La autorización de un vasto plan de rescate de Lufthansa anulada por la justicia europea

El Tribunal de Primera Instancia de la Unión Europea (UE) anuló, el miércoles 10 de mayo, una autorización de la Comisión Europea sobre la recapitalización de Lufthansa por parte de Alemania para salvar a la compañía durante la pandemia del Covid-19, por un importe de 6.000 millones de euros .

“La Comisión ha cometido varios errores” incluido el de considerar que Lufthansa “no pudo financiarse en los mercados” para satisfacer sus necesidades, afirma el tribunal en un comunicado de prensa. La Comisión Europea, que aún no ha reaccionado, puede presentar un recurso contra esta decisión ante el Tribunal de Justicia de la UE – juez de última instancia.

Sin embargo, el impacto concreto de esta sentencia, que aún puede ser apelada, sigue siendo incierto. Porque ya se puso en marcha el mecanismo de ayuda a la aerolínea alemana, que había visto entrar al Estado alemán en su capital a cambio de dinero fresco.

El estado alemán vendió así en septiembre las últimas partes que aún tenía en el capital de Lufthansa, donde había entrado hasta un 20% en 2020. La empresa vuelve a estar, por tanto, íntegramente en manos de accionistas privados.

Lufthansa al borde durante la pandemia

Lufthansa «analizará el veredicto y luego decidirá cómo proceder», reaccionó el grupo en un comunicado de prensa. El transportista recuerda que ya ha «reembolsado íntegramente las medidas de estabilización aprobadas por la Comisión Europea así como aproximadamente 92 millones de euros en concepto de intereses».

El tribunal había sido intervenido por las compañías aéreas de bajo coste Ryanair y Condor, que querían que se anulara la decisión de la Comisión. Las severas restricciones al sector de la aviación durante la pandemia de la Covid-19 casi habían paralizado las actividades de Lufthansa, la habían colocado al borde del abismo.

Los jueces europeos revelaron el miércoles que la Comisión no había exigido una «Mecanismo que alienta a Lufthansa a comprar la participación de Alemania lo antes posible». Ryanair también criticó a la Comisión por no haber previsto un mecanismo para aumentar la remuneración del Estado alemán mientras fuera accionista de Lufthansa.

En la Bolsa de Valores de Frankfurt, la decisión no puede calificarse de vaga, el título de Lufthansa evoluciona en equilibrio.