Gran Bretaña: Boris Johnson está dispuesto a utilizar el ejército para detener la crisis con suministros de gasolineras |  Internacional

Gran Bretaña: Boris Johnson está dispuesto a utilizar el ejército para detener la crisis con suministros de gasolineras | Internacional

El Reino Unido de Boris Johnson y el Brexit han logrado la extraña pirueta de convertir la crisis global en una emergencia nacional, en la que se plantea sin problemas la posibilidad de utilizar el ejército para solucionar el problema de la oferta y la demanda. A medida que avanza, el primer ministro estaría dispuesto Los tiempos y el resto de medios británicos confirmaron que estaban rescatando de los cajones la denominada Operación Escalin, diseñada hace dos años por el Ministerio de Defensa para afrontar la posibilidad de un Brexit duro, que entonces se temía. Sería útil para cientos de soldados sentarse al volante de camiones cisterna que transportan combustible a las estaciones de servicio en todo el país.

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La sensación de pánico se desató el pasado viernes, especialmente en el sur de Inglaterra, que provocó que miles de conductores hicieran fila durante horas en las gasolineras de todo el país. Lo que comenzó como una crisis alarmante pero manejable se ha convertido en una emergencia. La escasez de conductores de camiones en Europa se ha visto agravada en Gran Bretaña por el Brexit. La industria del transporte estima que se necesitan unos 90.000 conductores para restablecer la normalidad. La mitad de ellos abandonaron la profesión durante la pandemia por jubilación, falta de trabajo u otras oportunidades laborales. Y al menos otros 20.000 eran camioneros de la UE que regresaron a sus países durante el bloqueo y tienen un regreso difícil con las nuevas restricciones migratorias aprobadas por la administración Johnson.

Por eso BP decidió el viernes pasado cerrar varias decenas de sus gasolineras y anunció la falta de al menos un tipo de combustible en muchos de sus servidores. No había suficientes camiones para entregar gasolineras, especialmente en el centro de las ciudades. Este fin de semana, Johnson se acercó para torcer, estacionar la ideología del Brexit y permitir que la UE emita 5.000 nuevas visas para camiones. Demasiado tarde y muy poco, condenaron tanto al sector del transporte como a la oposición laborista. La oposición laborista, que ha estado celebrando su congreso anual en Brighton desde el fin de semana pasado, ha carecido de la falta de planificación del gobierno conservador: “Esta crisis fue completamente evitable y es obra del equipo de Downing Street. Un gobierno incompetente, caótico y arrogante no ha llevado a esta situación, a pesar de las constantes advertencias de la industria automotriz ”, dijo Ed Miliband, quien ha estado a cargo de la mano de obra durante cinco años.

Sin embargo, incluso estuvo de acuerdo con los manifestantes, que acusaron a los laboristas frente a las puertas del Brighton Congress Center por renunciar a la UE y por no atreverse siquiera a nombrar la palabra «comenzando por B» (Brexit). Curiosamente, el líder de los socialdemócratas alemanes, Olaf Scholz, ganador de las elecciones generales del domingo en ese país, tocó el timbre del gato. El candidato recordó a los británicos que el Brexit había puesto fin a la libertad de circulación de personas, lo que ahora complicó el regreso de camiones de la comunidad. El nuevo líder laborista Keir Starmer está huyendo como una plaga por un tema que ha dividido a su partido, tratando de culpar a la caótica situación económica en Gran Bretaña simplemente por el gobierno incompetente de Johnson y sus ministros.

La consecuencia de todo este debate irresuelto, difundido en los medios de comunicación con grandes e inquietantes titulares, es la sensación de pánico y las largas colas en las gasolineras, en una imagen que trajo a los británicos mayores el recuerdo de Invierno de descontento 1978. La Asociación de Gasolineras del Reino Unido advirtió este lunes que unas 5.500 de las más de 8.000 estaciones de servicio de todo el país se habían quedado sin combustible, mientras que el resto estaban a punto de terminar en la misma situación.

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Como primera medida de emergencia, el gobierno suspendió la Ley de Competencia de 1998 para permitir a las empresas petroleras y distribuidoras de gasolina compartir información y decidir la estrategia territorial necesaria para evitar desabastecimientos. «Toda esta escasez se debe, clara y simplemente, a una situación general de pánico», dijo a la BBC Brian Maderson, presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio. La prioridad se concentra en las gasolineras ubicadas en las principales carreteras. Las estaciones de servicio en las ciudades cuelgan en su mayoría el letrero de «fuera de servicio».

El secretario de Estado de Comercio, Quasi Quarteng, sobre cuyos hombros han recaído todas las crisis escalonadas que han surgido desde la pandemia: estantes de los supermercados vacíos, aumento de los precios del gas y la electricidad, la suspensión de los suministros nacionales de dióxido de carbono, carbono y ahora la situación: la gasolina. Se reunió este domingo con representantes de empresas petroleras para explicarles el plan de despliegue del ejército. Y lo que escuchó fue una avalancha de objeciones y problemas. Los soldados no están entrenados para manejar vehículos enormes, ni conocen la técnica de llenar el tanque de combustible o descargar mercancías en los depósitos de las estaciones de servicio. Son maniobras delicadas que requieren al menos dos semanas de entrenamiento y práctica previa. Hasta entonces, la situación de pánico puede haber terminado. O no. Es por eso que la administración Johnson describió el problema como un 22 capturas, término que popularizó la novela de Joseph Heller: un dilema difícil de evitar porque cada una de las soluciones es mala y agrava el problema. Y acudir en ayuda del ejército no parece ser la mejor forma de calmar el pánico. A media mañana del lunes, el ministro de Medio Ambiente, George Justis, fue enviado a los medios de comunicación en declaraciones para reducir las expectativas del uso de tropas para paliar la crisis. «Actualmente, no tenemos planes de que los militares conduzcan los camiones por sí mismos. Pero el ejército siempre tiene un plan de contingencia civil listo para responder a cualquier emergencia «, dijo el ministro a noticias más bajas, que el gobierno de Johnson no negó.

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