"Ever Given" zarpa de nuevo tras 100 días retenido por las autoridades del Canal de Suez  Ciencias económicas

“Ever Given” zarpa de nuevo tras 100 días retenido por las autoridades del Canal de Suez Ciencias económicas

Después de estar anclado durante más de tres meses, Una vez dado, El megacontenedor, que fue bloqueado durante seis días en el estratégico Canal de Suez en marzo tras un accidente, reanudó la navegación este miércoles luego de que los propietarios y aseguradores del buque llegaran a un acuerdo de compensación con las autoridades egipcias.

El tránsito de buques por vía marítima se normaliza a los pocos días de las maniobras de re-navegación Una vez dado entró en vigor el 29 de marzo. Pero desde entonces, el desacuerdo sobre la indemnización exigida por las autoridades del canal, que incluso han planteado la cuestión en los tribunales, ha mantenido al mega barco atrapado en un lago en medio de la carretera. Cerca de 20.000 contenedores y una veintena de tripulantes permanecieron con él.

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En el lago Hot Bitter, el lugar donde Una vez dado Desde marzo y 40 kilómetros al norte de donde encalló, la silueta de 400 metros de largo del mega barco ha sido avistada a gran distancia en una clara mañana de miércoles. Poco después de las once, hora local, el barco zarpó de nuevo, acompañado de dos remolcadores, bajo el abrasador sol de verano egipcio. De esta forma, el buque portacontenedores logró nuevamente dirigirse al puerto de Rotterdam en los Países Bajos.

Las autoridades del Canal de Suez inicialmente dijeron que la empresa era propietaria Una vez dado, el japonés Shoei Kisen, unos 755 millones de euros, que tanto la compañía, que cubre sus responsabilidades con terceros, UK P&I Club, como fuentes del sector, consideran excesivo e injustificado. Posteriormente, la parte egipcia redujo la cantidad a unos 500 millones y luego a 465 millones, el último de los cuales se hizo público. La estimación inicial de las pérdidas y daños de la empresa fue de unos 13 millones de euros al día.

Paralelamente, después de que la contraoferta inicial del club británico fuera rechazada en abril, el poder del canal elevó la disputa a un tribunal en Ismailia, que ordenó detener el barco y su carga a mediados de mes. La decisión del tribunal también fue contradictoria y fue apelada sobre la base de la validez de la detención de la fiscalía y la falta de pruebas por parte de la Autoridad del Canal para fundamentar su primera solicitud.

Los primeros indicios de que la disputa está comenzando a surgir aparecen a fines de mayo, cuando el tribunal aplaza el juicio por un mes, a pedido de las partes para permitir negociaciones amistosas. El tribunal volvió a aplazar la audiencia a finales de junio, momento en el que el club británico y las autoridades del Canal de Suez anunciaron un acuerdo de principio.

Finalmente, el domingo pasado las partes anunciaron que se había llegado a una decisión formal, y el martes el tribunal procedió a levantar la orden de aprehensión de Una vez dado. La gerencia del Canal de Suez y Reino Unido aún no han revelado detalles del acuerdo, aunque el rabino reconoció que como parte del mismo y además de la parte económica, obtendrán un tirón poderoso.

A pesar de la amenaza al comercio mundial provocada por el bloqueo del Canal de Suez provocado por Una vez dado, el sector del transporte marítimo finalmente avanza mejor de lo esperado debido a los efectos en cadena que generó el siniestro, y es en las tarifas de sus servicios donde los efectos fueron más notorios. Y el Canal de Suez, por su parte, logró registrar un 8,8% más de ingresos en el primer semestre de 2021 que el año pasado, alcanzando los 2.500 millones de euros.

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