El tráfico informó de 191 muertes en la carretera este verano, la más baja de la historia  España

El tráfico informó de 191 muertes en la carretera este verano, la más baja de la historia España

La tendencia a reducir los accidentes de tráfico continúa en verano. Entre julio y agosto, 191 personas murieron en la carretera. La cifra marca un mínimo histórico y es un 5% menos que en el mismo período del año pasado y un 11% menos que en 2019, un año que la DGT ha identificado como punto de partida debido a la movilidad anormalmente baja en 2020 y la pandemia de Coronavirus. Este año, los viajes de larga distancia se han recuperado hasta los 90,8 millones, cifra que cumple con las previsiones y confirma la rápida recuperación del tráfico rodado, según ha afirmado en un comunicado este viernes el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, junto con el director de Tráfico, Pere. Navarro, al presentar el balance de siniestros de tráfico del verano.

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“Las estadísticas son menos malas de lo que esperábamos, pero no debemos caer en el triunfo”, dijo Grande-Marlasca. Por otro lado, el número de peatones muertos aumentó a 23, dos menos que en 2020, pero nueve más que en 2019, lo que junto con datos anteriores confirma un aumento. Del total de muertes, 15 ocurrieron al anochecer o de noche, y 12 de las personas enumeradas no usaron un elemento reflectante que les ayudara a reconocerlas.

De los no mortales, hasta 752 fueron tratados u hospitalizados por lesiones graves. En términos de muertes, 99 ocurrieron en julio y 92 en agosto.

En cuanto al tipo de vía, 53 de los 191 accidentes mortales se registraron en carreteras o autovías, y la mayoría, 138, tres de cada cuatro, ocurrieron en vías convencionales. El principal tipo de accidente sigue saliendo de la vía, lo que representa 86 casos y el 45% del total. Grande-Marlasca quiso recordar que este tipo de accidentes estaban relacionados con el exceso de velocidad, la “absurda primera causa” de muertes en carretera. La segunda fue una colisión frontal que mató a 32 personas, el 17%. Además de la velocidad, el ministro del Interior expresó su preocupación por la falta de cinturones de seguridad en una cuarta parte de los muertos en automóviles y camionetas. Lo defendió, si lo hubiera usado, el “desenlace fatal” podría haberse evitado en muchos de estos casos.

También han disminuido las muertes de consumidores considerados vulnerables (conductores, ciclistas y peatones): 77 muertes frente a 93 en el verano de 2019. Desagregados, seis corresponden a accidentes de bicicleta (4 menos de dos años), 48 de los registrados con motocicletas (21 menos que en 2019), la mayoría de los fines de semana y 23 de las víctimas peatonales mencionadas (9 más).

Las cifras que más destaca el ministro son las relacionadas con los accidentes de motocicleta, cuya mortalidad se ha reducido en un 30%. “Estoy convencido de que estas cifras marcan un cambio en la tendencia, pero seguimos encontrando algunos elementos preocupantes”, dijo sobre el exceso de velocidad, ya que la mitad de las muertes ocurrieron al salir de la vía. El 56% de los muertos tenían entre 35 y 54 años y solo uno de ellos no llevaba casco.

Por edad y sexo, las defunciones han aumentado entre los 15 y los 24 años, con un total de 32 defunciones; y los hombres siguen siendo las principales muertes: 158, 83%. La prioridad absoluta, dijo Grande-Marlasca, es mejorar la protección del consumidor, especialmente ante el alarmante aumento de la mortalidad de peatones en la vía. En relación con este hecho, anunció la elaboración de un estudio para la adopción de medidas adicionales dirigidas a este colectivo, como ya se aplica a los automovilistas y ciclistas, y dijo que la Estrategia de Seguridad Vial 2030 estará lista antes de fin de año. El ministro concluyó agradeciendo su labor a los especialistas en tráfico, que perdieron a dos compañeros en el acto de servicio este verano, y reconoció el “sentimiento cívico” de los ciudadanos a la hora de compartir carreteras.

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