El Audi S4 Avant es deportivo, ECO y familiar, ¿Todavía dudas?

El Audi A4 es un auténtico superviviente. Pesa a favor del mercado europeo por los SUV’s, este sedán sigue siendo uno de los modelos más exitosos de la firma de los cuatro aros. Desde que se presentó el primera generación, desde 1994han vendido más de 7 millones de unidades de sus carrocerías sedán, Avant (familiar) y A4 Allroad, con la ayuda también de sus variantes de rendimiento S4 y RS4. En este artículo os hablaremos de las bondades y el equilibrio del que hemos tenido durante la prueba del Audi S4 Avant, una opción ‘casi’ única en un mercado por su motor diésel de 341 cv.

Es fácil encontrarle peros a un modelo que lo tiene todo, pero los tiene. Antes empezaremos por los puntos fuertes de esta silueta familiar de 4,77 metros de ancho por, 1,85 m de ancho y 1,43 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,82. Está en un segmento de competición premium para los Mercedes-Benz Clase C o BMW Serie 3, también con versiones Estate y Touring.

Si algo caracteriza a la firma de Ingolstadt es su continuismo y diseño atemporal, clásico en ciertos aspectos pero siempre al día. Sobre gustos no hay nada escrito, pero la elegancia y sofisticación del Audi S4 probó no admite dudas. La vista frontal está protagonizada por el icónico Parrilla Singleframe con tramado en panal de abeja y la bella firma lumínica, opcional con Faros Matrix LED. Su visión premium no sería la misma sin los elementos decorativos en cromo, presentados en el marco de dicha parrilla y el divisor inferior de carácter deportivo.

Este material se repite en los retrovisores, faldones laterales, barras del techo, marco de las puertas y, finalmente, como marco lateral en el difusor trasero. Pero antes de pasar a la zaga… ¿Qué me decís de las llantas? Me han gustado especialmente las Llantas Sport de 19 pulgadas Diseñador «Bandera» de 5 radios dobles, que combinan a la perfección con tono Azul Navarra. Opciones que elevan rápidamente el precio de coste de 85.000 euros.

Y ahora sí, hablamos del trasero de este Avant. La subjetividad entró en juego al hablar de siluetas pero, en el caso de las familiares de Audi, el debate está sentenciado. No solo muestra una zaga más horizontal, lo que consigue una imagen contundente y ancha desde la vista posterior, también suma capacidad de maletero hasta los 420 litrosque aumenta tiene 1.435 litros abatiendo los asientos.

Eso sí, la belleza supera a la practicidad en cuanto cierras el portón y los pilotos tridimensionales captan tu atención. La tira cromada que une ambos faros aporta consistencia visual a la enorme luneta trasera, al tiempo que homogeneiza la superficie con el atractivo paragolpes inferior y difusor, presidido por una cuatro salidas de escape ovaladas, del culo dos son funcionales y otras dos falsas.

Si algo podemos echar en cara al S4 Avant está en el interior. En plena tendencia a la digitalización, el salpicadero de este modelo ha quedado algo desfasado, que no basto. Sigue siendo elegante, refinado y con una apuesta firme por los materiales nobles y de excelente calidad percibida, rematados por el estilo deportivo que se espera en costuras y tejidos de un S4. Para los pasajeros, la comodidad es la punta de lanza del S4, Altamente insonorizado, amplio para dos adultos y con una suave rodadura en vías rápidas.

Allá pantalla flotante de 10,1 pulgadas es ahora cosa del pasado, no asi su excelente Cabina virtual Audi de 12,3 pulgadas al que puedes añadir un head-up display opcional. Por suerte han sabido actualizar es el Sistema táctil MMI para que la fluidez de ambas superficie mar inmanejableasí como la rapidez y facilidad de uso, especialmente por el apartamento de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica.

Más allá de la habitabilidad y tecnología de este deportivo con piel de cordero, la auténtica bala en la recámara se encuentra frente al volante. El Audi RS4 consigue sacar tu lado más canalladeseando tener una familia para justificar su compra. El S4, en cambioes la elección equilibrada, eficiente y desviada que elegirá aquel que no tiene nada que demostrar, pero sí mucho por disfrutar.

El motor bajo el capo de este familiar es el reconocido 3.0 TDI caducado hasta 341 CV de potencia juntos caja tiptronic de ocho velocidades, que destaca por su refinamiento y actuación casi imperceptible. La tracción es total de serie y, pesa ha conocido espíritu racing, adquiere el Etiqueta ECO de la DGT para incorporar la tecnología mildhybrid. En el caso de V6 de este TDI, el aporte electrico es de 48V.

Las services de este bloquea su significativo, con 700 Nm de par entre 1.750 a 3.200 vueltas que el hace capaz de acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. En cuanto a las sensaciones, distan mucho de la agresividad que encontramos en los modelos RS pero, en cambio, tenemos un equilibrio superior en los consumos.

La empresa aprueba un consumo medio de 7,3 l/100 km, pero es fácil ver un dato inferior en las zonas de velocidad constante, como las autovías. Es un hábitat natural, pesa a que también se siente de lo más cómodo en un tramo de curvas por su aplomo y tracción disputa para cualquier tipo de conducta. Tras una escapada por la Sierra de Madrid, la consume 9,2 l/100 km, lógica si activamos el Modo dinámico (auto, confort, eficiencia e individua) expresa el cuentavueltas con las levas solidarias tras el volante.