Aston Martin de las claves para el 33 de Alonso

Mike Krack, director del equipo, entonces en Mónaco como escenario probable del primer triunfo de Fernando Alonso con Aston Martin

«Creo que hay algunas pistas de dónde la combinación de este piloto con este coche puede ser aún más mágica, lo intentaremos en Mónaco», advierte el luxemburgués

Los tres podios consecutivos en las tres primeras carreras de la temporada -Bahrain, Arabia y Australia- han dejado claro que el Aston Martin AMR23 est un coche competitivo en escenarios muy diversos y que dejó aspirar a hacer un Fernando Alonso. En Melbourne el asturiano incluso se atrevió a hablar ya en clave de campeonato «Checo sale atrás y podemos sumar buenos puntos para el Mundial…», lanzó tras la crono. Ahora tiene al mexicano tiene solo 9 puntos. No hay momento en que Max Verstappen y su Red Bull «están en otra categoría», en Aston Martin ya enfocan un nuevo objetivo: la famosa victoria 33 de Fernando.

En la escuadra de Silverstone conocemos los puntos débiles del coche de Fernando Alonso y Lance Stroll en los que deben concentrar sus energías para tratar de mejorar las próximas semanas. También saben en qué circuitos pueden rendir mejor cuando la F1 vuelve a la acción, a partir del GP de Azerbaiyán (28-30 de abril).

El director deportivo de Aston MartinMike Kracken particular sobre el trazado en el que puede llegar la 33 de Alonso apuesta: «Creo que hay algunas pistas en las que la combinación de este piloto con este coche puede ser aún más mágica», confirmado en declaraciones a DAZN tras el GP de Australia. «Venga, intentaremos Mónaco», añade KrackPoniendo así una fecha concreta, el 28 de mayo, en el imaginario colectivo de los fans del bicampeón español.

«Tenemos deficiencias en rectas muy largas, no es ningún secreto. Lo hemos visto y tenemos que trabajarlo mucho. En las pistas donde esto no cuenta tanto es donde podemos tener más confianza, pero ser rápido en estas carreras no lo es todo. Hay que ser rápido, hay que terminar, no cometer errores y, después, ver cuál es el resultado», matiza el luxemburgués

La buena gestión de neumáticos, la estabilidad en las frenadas y el rendimiento en las curvas lentas , además de las ‘manos’ del Alonso y su experiencia e intellect en carrera, los han permitido minimizar daños y potenciar sus virtudes hasta ahora en circuitos que se enfrentaban a un importante déficit de velocidad punta, no solo respecto a Red Bull, sino también a Mercedes y Ferrari. Pero en trazado urbano como el de Montecarlo, la incidencia de DRS se reduce a 0,2 segundos, frente a los 0,7 de Albert Park. Sí, ahi Fernando lo tendría todo fue favorecido. También en un circuito ‘ratonero’ y revirado como el Hungaroring, en el que el asturiano estrenó su palmarés de triunfos en F1, en 2003 con Renault.

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«Creo que el coche es bueno. Hemos sido competitivos en las tres primeras carreras, así que podemos confirmarlo. No estamos luchando con equipos pequeños, estamos luchando contra equipos muy importantes, muy experimentados y con grandes infraestructuras, pero lucharemos. Somos un equipo lleno de gente muy dedicada a su trabajo, que además es buena. , notificar Cracovia.

Yes que lo que realmente marcará las posibilidades futuras de alonso allá Aston Martin será que el equipo logre expresar al máximo sobre mayor margen de mejora al tratarse de un cheque totalmente nuevo y sin evolución del concepto de año pasado como son las monoplazas de sus directos rivales, que además tienen menos horas de túnel deviento y trabajo Según el reglamento, al quedar por delante en el último Mundial, mientras que los de Silverstone acabaron septimos.