Hasta ahora, Europa se había mostrado firme en su intención de prohibir la venta de coches que utilicen diesel y gasolina from 2035, pero según la agencia de comunicación Reuters, Bruselas podría haber cedido ante la presión de Alemania, permitiendo la venta de marcas de combustión ese usuario combustibles sintéticos o e-fuels.
Más concretamente, propone crear una nueva categoría que admita los coches con motor de combustión que funcionen exclusivamente con combustibles sintéticos. De este modo 2035 sin serie al final de los controles térmicosconviviendo con los 100% eléctricos.
Marca de combustión que funciona con e-fuel
Eso sí, este tipo de tildes se deben incorporar tecnologías que tan sólo permiten al motor funcionar cuando funciona con un e-fuello que evitará que se siga echando al depósito gasolina o diesel tradicional.
Este cambio de opinión por parte de Europa, servirá para hacer el transición del sector de la automoción, hay países como Italia, República Checa, Polonia, Rumanía, Hungría y Eslovaquia, con Alemania al frente, veían inviable y perjudicial que a partir de 2035 sólo se pudiesen vender coches eléctricos. Una postura que choca de frente ante otros estados miembros como España, Austria o Francia, que lo han apostado todo al vehículo eléctrico.
Coches de combustión, eléctricos e hidráulicos
La mayoría de firmas automovilísticas, asfixiadas por las Requisitos medioambientes de Bruselas y temerosas por sus sancionesya habian trazado hojas de ruta en las que sólo venderían autocares 100% eléctricos en Europaincluso antes 2035. Is the case de ‘gigantes’ de la industria como Stellantis, quería alcanzar este objetivo en 2030, o Volkswagen en 2033, así que todas las marcas juegan con periodos similares.
Barril de combustible sintético
Pero lo cierto es que era una huida hacia delante y sin demasiada fe en esta estrategia, ya que contrariamente al discurso oficial, la mayoría de firmas admitían tener muchas dudas sobre la rapidez de la transición eléctrica en el sector, debido a la realidad de un mercado en el que el comprador es reacio a adquirir vehículos BEV debido a su elevado Premio Eh, tú falla de infraestructura transporte.
Por ello, esta nueva ventana que podría abrirse si Bruselas admite los coches con combustibles sinteticos en 2035no sólo alivia a las firmas y les da más margen de maniobra, sino que también sirve para que se desarrollen nuevas tecnologías como el hidrógeno. Ya que si en algo todos los expertos del sector coinciden es que la verdadera transición hacia una movilidad sostenible pasa por la convivencia de distintas tecnologías que ayudan a reducir la huella de carbono.