Un edificio en Coderch desaparece abandonado 20 años después de la anterior ampliación de El Pratt  Cultura

Un edificio en Coderch desaparece abandonado 20 años después de la anterior ampliación de El Pratt Cultura

El edificio Coderch para la sede del Club de Golf El Prat, abandonado desde el año 2000 cuando Aena compró el terreno para ampliar el Aeropuerto de El Prat.
El edificio Coderch para la sede del Club de Golf El Prat, abandonado desde el año 2000 cuando Aena compró el terreno para ampliar el Aeropuerto de El Prat.Gianluca Batista

La ampliación del aeropuerto de El Prat amenaza uno de los edificios de la arquitectura racionalista española: la Casa Gomis, construida por Antonio Bonet Castellana entre 1957 y 1963 en una de las parcelas del paraje natural de La Ricarda, a escasos 200 metros de la tercera pista de aterrizaje. Una ampliación anterior ha puesto fin a la vida de otro inmueble de la arquitectura moderna: el edificio que Antonio Antonio Coderch construyó en 1954 para la sede del Real Club Golf de El Pratt, que ha permanecido en desuso y abandonado desde que Aena expropió el terreno. 2000. En el mismo año, los gestores del campo de golf recibieron 18 millones de euros en indemnización y poco después se trasladaron al municipio de Terrace.

El edificio Coderch en el antiguo campo de golf de El Prat de Llobregat, abandonado desde 2000.
El edificio Coderch en el antiguo campo de golf de El Prat de Llobregat, abandonado desde 2000. Gianluca Batista

Donde estaba el campo de golf y tras la tala de miles de pinos, se construyó una terminal T1 y una tercera pista, la misma que ahora la empresa pública pretende ampliar en 500 metros, algo que supondría la destrucción de 47 hectáreas de La Área protegida de Ricarda. Y abandono de la Casa Gomis, declarada Bien de Interés Cultural en marzo.

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Coderch, en compañía de Robert Teradas y Manuel Valls, construyó como sede del club de golf un moderno edificio de una planta de 3.000 metros cuadrados, que se resguarda bajo las copas de los pinos; un paisaje que respeta y dialoga. En la mayor parte de la fachada se utilizaron estructuras metálicas y vidrio, de piso a techo, que fusionaron el exterior y el interior. Los arquitectos coronaron el edificio con una fina losa plana de hormigón, que se prolonga con consolas que cubren las terrazas. Para dar luz y ventilación al interior, construyeron cuatro patios acristalados y en áreas privadas, como vestuarios y oficinas, Coderch levantó muros de ladrillo o instaló sus características persianas graduadas. En 1968, Alfonso Mila y Federico Correa reformaron el edificio, siguiendo el esquema original, y Francesco Soyo en 1978, ante el crecimiento de socios, amplió los vestuarios.

Exterior del edificio construido por Coderch para el Campo de Golf El Prat, a partir de una imagen de su cierre en 2000.
Exterior del edificio construido por Coderch para el Campo de Golf El Prat, a partir de una imagen de su cierre en 2000.Archivo Municipal del Prat de Llobregat.

Cuando se inauguró el edificio, la terraza mostraba el campo de golf y el Mediterráneo al fondo entre los pinos. Durante los 21 años que el terreno ha sido propiedad de Aena, el césped sigue siendo cortado y cuidado por lo poco que queda del campo de golf, pero no se ha hecho nada en el edificio, ni la agencia ha permitido al Ayuntamiento de El Prat, que ha entrado en su catálogo patrimonial desde 2004, le da un nuevo uso a través de algún tipo de pacto, por lo que con el tiempo y la acción del mar han afectado su estructura, acelerando su degradación. El edificio inaccesible, «por estar en un recinto cerrado», según fuentes de Aena, apenas se ve desde la carretera que discurre paralela al perímetro de la tercera pista y que, curiosamente, conserva el nombre de Real Club de Golf.

Fachada acristalada del edificio Coderch para El Prat Golf Club, antes de su cierre en 2000.
Fachada acristalada del edificio Coderch para El Prat Golf Club, antes de su cierre en 2000.Archivo Municipal del Prat de Llobregat

Entre las compensaciones ambientales previstas en el Plan Director del Aeropuerto de El Prat 1999, desarrollado en la Declaración de Impacto Ambiental de 2002 para permitir la ampliación de la infraestructura, además del control del aire, el impacto acústico y la protección de la hidrografía de La Ricarda, la creación de un corredor de unas 90 hectáreas para facilitar la conexión biológica entre esta laguna y la de Remolar. Algo que supondría una reordenación de todo este espacio y la creación de infraestructuras para la difusión del entorno.

En este corredor se encuentra el edificio Coderch, por lo que esta fue una oportunidad para su restauración y para su nuevo uso. Aena asegura que el corredor está «listo y operativo», mientras que fuentes municipales en El Pratt afirman que la compensación ambiental es un «engaño», ya que la mayoría de ellas no se han llevado a cabo, como se muestra, aseguran que en febrero la Comisión Europea incoar un procedimiento de infracción contra España por negligencia en la protección de los espacios naturales del Delta del Llobregat.

Plano del edificio Coderch para la sede del Real Club de Glof de El Prat (1954).
Plano del edificio Coderch para la sede del Real Club de Glof de El Prat (1954).

En el Ayuntamiento de El Pratt se dan cuenta de la importancia de tener dos de los mejores edificios racionalistas españoles en su zona y a escasos metros de distancia. Por ello, exigen que «Aena cumpla con la compensación medioambiental prometida antes de la ampliación de 1999» y proponen «dada la calidad arquitectónica del edificio, un proyecto de reutilización para adaptarse al nuevo uso, manteniendo su forma actual». y apariencia «.

El edificio Coderch para la portería El Prat, a finales de los 50, en pleno uso.
El edificio Coderch para la portería El Prat, a finales de los 50, en pleno uso.Cuadernos de arquitectura, 1958

Pero Aena recuerda que se trata simplemente de un «corredor biológico que permite el paso de la fauna de un bosque y humedal a otro» y que no están contemplando «actuaciones de infraestructura». También que “el proyecto ha comenzado a desalentar partes del edificio sin valor arquitectónico realizadas fuera del proyecto original de Coderch” con la intención de llevar a cabo una “restauración de la propiedad” y que “en el proceso de reconstrucción del terreno para el cual la integración de la edificio en el espacio natural recién creado ”. En cualquier caso, sostienen que “su ubicación, muy próxima a la pista, impide su uso para entrenamiento o entretenimiento, incluso como instalación deportiva”.

Exterior del edificio Coderch para El Prat Golf Club, años sesenta.
Exterior del edificio Coderch para El Prat Golf Club, años sesenta.Archivo Municipal del Prat de Llobregat.

Pero en 2012, Aena pensó de otra manera. Ese mismo año anunció que restauraría parte del campo de golf (nueve hoyos de los 36 originales). Al año siguiente se subastó el proyecto, que supuso una inversión de cinco millones de euros, con la idea de que entrara en funcionamiento en 2015. En estos planes, el edificio Coderch volverá a ser la Casa Club, donde se ubicará un restaurante. instalado luego de su remodelación locales, comercios, salones de reuniones y banquetes, gimnasio y salones. El campo de golf y este edificio singular fueron el gancho para que los pasajeros eligieran el aeropuerto de Barcelona para hacer conexiones y ofrecer un lugar tranquilo y silencioso para que los pasajeros descansaran entre vuelos e incluso para hacer tratos. El proyecto de operación tiene 30 años de adjudicación. Pero cuando finalizó el plazo, no se presentó ninguna oferta.

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