Son las aerolíneas más valiosas del mundo  Poder

Son las aerolíneas más valiosas del mundo Poder

Mientras que el sector perdió 36.000 millones de euros, un 37% menos que el año anterior, como marca global, y la industria ve una recuperación a corto plazo en los viajes de placer, Dos aerolíneas españolas, representadas en la lista de las 50 marcas más valiosas del mundo, Iberia y Vueling, mantienen y mejoran sus posiciones en el ranking de Airlines 50 2021, elaborado por la consultora Brand Finance. Este estudio analiza el valor de la marca, entendida como el beneficio económico neto que obtendría un empresario al otorgar la licencia en el mercado libre, y la fuerza de la marca como la efectividad de su desempeño en medidas intangibles en comparación con la competencia.

Tres empresas estadounidenses lideran el ranking, aunque han perdido entre el 38 y el 40% del valor de su marca: Delta (4.900 millones de euros), American Airlines (4.500 millones) y United Airlines (4.300 millones), mientras que las españolas Iberia y Welling, Pertenecientes al grupo británico IAG, mantienen sus posiciones en el informe sobre el valor de la marca en el sector global. Iberia se mantiene en el puesto 34, a pesar de perder un 25% de su valor por la pandemia, y Vueling sube dos puestos hasta el puesto 48 de la lista.

El citado estudio destaca la evolución de Iberia desde 2014, año en el que los resultados económicos del grupo fueron espectaculares, con un valor de negocio de 5.080 millones, así como el valor y fortaleza de marca (77 sobre 100). Desde entonces, la aerolínea española se ha mantenido constante entre 3.300 y 2.600 millones en valor de negocio. La fortaleza y el valor de la marca también disminuyeron desde 2015 con valores que van desde 73 a 69 puntos en términos de fortaleza de marca. La empresa se encuentra inmersa en una fase de transformación para adaptar el negocio a la nueva realidad. Solo en el primer trimestre del año, IAG registró pérdidas de 1.068 millones de euros frente a los 1.860 millones del mismo período del año anterior.

Por su parte, Vueling, que nació en 2004 en Barcelona para cumplir con un nuevo perfil turístico que le obligaba a volar a precios competitivos, transportó el año pasado a 28 millones de pasajeros, de los cuales 16,5 millones salieron de Barcelona. En este último estudio, la compañía está presidida desde septiembre del año pasado por el italiano Marco Sansavini, exdirector comercial de Iberia, subir tres puestos en el ranking de los más valiosos, de 50 a 47. Sin embargo, cayó un 31,9% en el valor de la marca y 5,6 puntos en fuerza. La aerolínea con más conexiones entre Barcelona-El Prat y el resto de Europa está intentando mejorar su perfil de pasajero para pasajeros de larga distancia, por eso lanzó Vueling Global, una plataforma que ofrecerá vuelos en conexión con la propuesta de Level. .

Según Theresa de Lemus, directora general de Brand Finance en España, “esta crisis del sector turístico es un catalizador para las marcas más fuertes, ya que son las que mejor se recuperarán y podrán aprovechar la oportunidad de expandirse mediante fusiones. “

Fuerza

En términos de fortaleza de marca, Aeroflot es la marca más fuerte basada en tres pilares: Ingresos y actividades que respaldan la fortaleza futura de la marca, propiedad de la marca y resultado o impacto, mediciones de resultados comerciales relacionados con la marca, como participación de mercado. Con una puntuación de 89,5 sobre 100 y una calificación AAA, la compañía rusa sigue siendo la marca de aerolínea más sólida del mundo, a pesar de perder el 41,9% del valor de su marca. Aeroflot emprendió recientemente un cambio de estrategia para convertirse en una opción de viaje más premium, al tiempo que tuvo que reducir los costos de capital y suspender los envíos de aviones, como aviones Boeing y Airbus de nueva generación, reemplazando gradualmente su flota anterior.

Por su parte, Jet Star (+74,6 puntos), Garulda Indonesia (11,8 puntos) y Norwegian Air (+4,8 puntos) son las marcas que más crecieron en este apartado. Además de lo anterior, otras cuatro marcas se fortalecieron: Etihad Airways (+4,1 puntos), Air Newzealand (+2,2 puntos), Qatar Airways (+1,9 puntos) y Xiamen Airlines (+1,3 puntos).

Dentro de esta categoría, Iberia, en sexto lugar entre las 10 más fuertes del mundo, también se encuentra entre las que menos fuerza pierde en -4,2 puntos respecto a 2020 con una puntuación de 83,1 100 (AA-). Vueling no tuvo tanta suerte y perdió -5,6 tiene una fuerza de 75,5 sobre 100 (AA). Iberia es la sexta aerolínea más fuerte del mundo, dada la sólida reputación de la marca, también embajadora de la marca española, así como los constantes esfuerzos por la seguridad, la innovación y la mejora continua, lo que le otorga una posición estable en el mercado global de aerolíneas en ante el inminente alivio de las restricciones a los viajes internacionales ”, explica De Lemus.

No las Torres Gemelas

El informe destaca los efectos devastadores de la pandemia en la industria del transporte aéreo. Ni la caída de las Torres Gemelas de Nueva York ni la crisis financiera de 2008 se pueden comparar con lo que estamos viviendo ahora. Y recuerdan la previsión de los expertos económicos, que aseguran que el PIB mundial se reducirá en 1,5 billones de euros, teniendo este sector un peso global del 10%.

La crisis también se está extendiendo a los fabricantes, Airbus y Boeing también están sufriendo los efectos de las aerolíneas que han reducido sus flotas. En el caso de Boeing, su valor comercial, que ha ido creciendo desde 2010, cayó en 2021 de 186.000 millones de euros en 2020 a 103.000 millones de euros este año. La fuerza de la marca también ha disminuido, por lo que el valor de la marca está cayendo de 27,6 mil millones en 2019 a 11,6 mil millones en 2021. Por su parte, Airbus está experimentando una tendencia similar: de 101,2 mil millones en el negocio de valor en 2020. se reducirá a 48.300 millones en 2021. El valor de la marca bajará de 12.900 millones en 2020 a 7.700 millones en 2021.

Con siete marcas en el ranking, Estados Unidos es el país con mayor participación de la marca, pero la cifra es un 41% menos que en 2020 (19.500 millones de euros). Le siguen China, también con siete marcas y un 40% menos de valor añadido (9.000 millones) y Emiratos Árabes Unidos, que, con solo dos marcas, Emirates y Etihad Airways, suman 4.500 millones, un 34% menos. En decimoséptimo puesto se encuentra España con 875 millones entre Iberia y Vueling y redujo su aportación un 27% respecto al año pasado.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) predice que la industria no se recuperará completamente a niveles prepandémicos para 2023 o 2024. Según el análisis de Brand Finance, aerolíneas de bajo costo como Volotea, que recuperaron liquidez gracias a un préstamo de ICO de más de 35 millones de pasajeros o Level en España, se recuperará más rápido que aquellos con una gama completa de servicios. Sin embargo, ambos dependerán del progreso de la vacunación a nivel mundial, así como de la efectividad del control sobre nuevas variantes o cepas emergentes. Se espera que los viajes de negocios se estanquen, mientras que los viajes de placer probablemente sean el principal impulsor de la recuperación en toda la industria.

Tres nuevos récords

Hay tres nuevos participantes en la clasificación de este año: Saudia (valor de marca de 431.000 millones) en el puesto 39; Jetstar (valor de marca $ 307 mil millones) en 49; y Avianca (303.000 millones), que cierra la clasificación.

Arabia Saudita ha superado la tormenta redirigiendo sus recursos a su fuerte mercado interno, ya que Arabia Saudita anunció recientemente su objetivo de convertirse en un centro turístico y logístico con más de 100 millones de turistas para 2030, aumentando el número de destinos a 250 y duplicando el capacidad de carga de aire. En este sentido, Arabia Saudita planea aumentar significativamente el tamaño de su flota para capturar este crecimiento del mercado. Este esperado crecimiento interno y una visión ambiciosa para 2030 hacen de la marca una de las más importantes, ya que construye su fuerza y ​​valor internacional en la marca.

Los aeropuertos más valiosos

A pesar de la compleja situación por la que atraviesan los aeropuertos, al igual que las aerolíneas, el Aeropuerto de Madrid-Barajas asciende a siete puestos en el ranking internacional, situándolo entre los 20 más valiosos del mundo (puesto 18). La pandemia hizo que el valor de su marca descendiera un 15,6%, pero aumentó en el ranking gracias al aumento de 1,9 puntos en cuanto a fuerza de marca, que ahora es de 65,3 sobre 100.

España suma un nuevo récord al estudio: el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que ocupa el puesto 24 en el ranking del sector con una calificación de fuerza de marca de 57,5 ​​sobre 100. El aeropuerto de París, que entró en el ranking de 2020, vuelve a ocupar el primer lugar entre los 25 más valioso con un valor de la marca 506 millones de euros. Ninguno de ellos aumentará su propia marca este año. La mayor caída se da en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que perdió el 63,1% de su valor. El aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Madrid-Barajas son los que mejores resultados obtienen y están en mejores condiciones de soportar los efectos de la pandemia, perdiendo el 18,1% y el 20,4% de su valor, respectivamente.

A diferencia de las aerolíneas, que pueden reducir costes dejando aviones en tierra, los aeropuertos siguen teniendo los mismos costes fijos y no han recibido ayudas estatales. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), sus ingresos caerán en 81.000 millones de euros.

Las expectativas de recuperación de Aena son alentadoras, entre otros factores, debido a que esto rentabilizará los buenos resultados de las aerolíneas. Precio bajo y menor dependencia de IAG. El gerente del aeropuerto restablecerá el volumen de pasajeros antes de la pandemia en el segundo trimestre de 2022, por delante de sus principales competidores europeos, como la alemana Fraport o la francesa Aéroports de Paris, que no lo harán antes de 2026 y 2024, respectivamente.

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