Sepla condena que Iberia y Vueling mantengan sus pilotos en ERTE para ahorrar costes a costa del Estado |  Ciencias económicas

Sepla condena que Iberia y Vueling mantengan sus pilotos en ERTE para ahorrar costes a costa del Estado | Ciencias económicas

La Unión Española de Pilotos de Aerolíneas (Sepla) condenó este miércoles que las compañías aéreas, y en concreto Iberia, Vueling y Air Nostrum, estén haciendo un mal uso de la cifra del dossier de empleo temporal (ERTE) para reducir costes en un .85% de los pilotos que siguen incluidos en el ERTE de las aerolíneas con base en España.

El sindicato asegura que la integración laboral en la aviación “no se está llevando a cabo al mismo ritmo que la reanudación de las operaciones”, ya que las aerolíneas siguen implantando ERTE en España, protegidas de la situación de fuerza mayor prevista en el Real Decreto 8 / Alarma de 2020. y sus extensiones.

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Sepla señala que las aerolíneas que continúan manteniendo a todos sus pilotos en ERTE por causas de fuerza mayor son Iberia, Iberia Express, Vueling, Air Nostrum, Wamos, Plus Ultra y Jet2. Air Europa también aparece en la lista, aunque con esta última, Sepla ha llegado a un acuerdo sobre la implantación de ERTE. Estos archivos afectan a unos 4200 pilotos, con una reducción media del 40% por día.

Por el contrario, las únicas aerolíneas que han renunciado a ERTE por el incremento de su actividad son Ryanair, easyJet y Eurowings, que hace unos meses incluyeron a todos sus pilotos, más de 800, en sus jornadas ordinarias, aunque reduciendo ligeramente el aire. actividad a la habitual antes de la pandemia.

El sindicato condena que estas aerolíneas españolas sigan luchando por esta cifra con el fin de rescindir los contratos de sus pilotos en días no aéreos y liberarlos en días de vuelo. En este sentido, el sindicato destaca que “llama la atención el uso de ERTE suspensivo para reducir efectivamente la jornada laboral”.

No obstante, Sepla destaca que “con muchos casos diferentes”, los pilotos que permanecen en ERTE han vuelto a volar en verano “a niveles muy similares a los previos a la pandemia” en cuanto a horas de vuelo.

No está incluido en la lista, aunque funciona

Sepla señala que el número de jornadas laborales no se ha desarrollado en paralelo con esta tendencia de recuperación casi total de las horas de vuelo, ya que muchos de ellos siguen viéndose afectados por varios días de ERTE al mes, lo que implica un descenso de la seguridad social y por tanto no contribuyas. La práctica es muy similar a la que utilizan los colegios privados, que han abandonado durante las vacaciones de verano e incluso los fines de semana.

La conclusión de Sepla es que la mayoría de pilotos han notado que su actividad de vuelo ha aumentado en una proporción mucho mayor de su jornada laboral, es decir, han trabajado a un ritmo similar al del verano de 2019, pero durante menos días cotizados. Por ejemplo, hay casos de pilotos con una actividad de casi el 90% respecto a 2019, que siguen padeciendo ERTE, lo que reduce su jornada laboral en más de un 30%. De esta forma, las horas de vuelo se comprimen exclusivamente los días de desactivación, quedando el resto de días del mes por debajo de la cifra de ERTE. Esto permite a las aerolíneas ahorrar los costos fijos correspondientes a esos días cubiertos por la seguridad social a través de SEPE, según la versión del sindicato.

El secretario general de la Sepla, Javier Fernández-Picasso, dijo que “es como si una empresa contratara a un oficinista de la ERTE los fines de semana y pagara un salario correspondiente a tan solo 22 días hábiles al mes, aunque el número de horas trabajadas es normal”.

La respuesta de Iberia

Iberia respondió que los pilotos -como el resto de trabajadores- tenían una reducción de actividad en línea con la capacidad ofrecida por la empresa, y que desde el inicio de la pandemia la empresa había repartido la actividad de forma que fuera justa para todos sus trabajadores y que el impacto de ERTE es proporcional, según un portavoz.

Además, se han realizado esfuerzos para programar las horas de formación necesarias para mantener todas las licencias para todos los tripulantes, y durante estos meses la empresa ha operado con una capacidad aún mayor que la requerida para estimular el mercado, pero también para brindar más actividad a su trabajadores y que se verán menos afectados por ERTE ”, agregó.

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