mas unidades disponibles, pero cada vez menos modelos en las concesionarias

Hay marcas como Toyota que suspenderán la importación de versiones extrazona, y también que si espera que el Gobierno autorice la importación. Para las unidades nacionales el plazo de entrega se va normalizando.

Una lista incompleta de modelos cero kilómetro que estuvieron más o menos disponibles hasta el año pasado y de los cuales ya no hay ninguna versión 2023, incluye marcas como los Jeep vaquero y gladiadorel toyota Rav4, Land Cruiser y Camry y hoy la gama de hyundai.

Esos modelos que, hay que remarcar, no son los unicos que dejaron de entrar al país en lo que va del año, tienen en común que son importados desde fuera de paises del mercosur. Cotizan en dolarespero esas listas de precios ahora pasaron a ser una referencia sólo para establecer la cotización de esas mismas unidades, usadas.

Además, lo que se confirma entre los dueños de las concesionarias, es que la pérdida de modelos importados de “extrazona” no significa que haya menos vehículos disponibles. Al contrario, hay cierto consenso entre los vendedores sobre una alcalde cantidad de unidades (adaptando la famosa frase de Henry Ford), siempre y cuando sean de producción local.

«Ojo que están apareciendo los cero kilómetro. Se acabó el sobreprecio porque la gente no lo paga, ahora prefieren esperar. Ya no son seis meses como antes», dijo Ricardo Mastrangelo, vendedor de los usados ​​de alta gama. «Hay mucha gente que no sabe que ahora hay autos. Están con la mentalidad de que hay sobreprecios, de que no hay autos y no es así».

Desde hace más de dos años, la oferta en las concesionarias está digitalizada no por la demanda de los compradores, sino por permisos de importacion que otorga el Gobierno. Casi el 55% del total de patentamientos del año pasado (212.000 unidades) fueron de vehículos locales. Un dato que se explica solo en parte por la preferencia de los compradores. Lo falso de la oferta importada hizo el restaurante.

De esa manera, colgante 2022 y también el año anterior, entre seis y siete de los diez modelos más vendidos fueron ensamblados en el país. Fiat Cronos, Peugeot 208, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok se asientan en la lista de 2022, con muy poca competencia importada dentro de sus segmentos.

Pero la falta de dólares incluso está mostrando ahora un llamativo efecto derrame entre las marcas que su balance comercial ha sabido favorecer, como Toyota. La marca japonesa tuvo en 2022 el 25% de todas las patentes que se hizo en el país, tanto para los modelos locales Hilux y SW4 como para los modelos brasileños Yaris, Etios, Corolla y Corolla Cross. Más del 30% de las importaciones de vehículos para 2022 El buque insignia de Toyota.

Aun así, en las concesionarias fueron notificadas de que se suspendido sin fecha la importación de los modelos hechos fuera del Mercosur, como Camry, Land Cruiser y la muy buscada Rav4. Una vez más, el motivo fue la restricción cambiaria.

«Toyota suspende la importación de vehículos de extrazona por desescalada, lo que significa la Tener que venderlas en pesos y asumir una deuda con el exterior a un año de plazo en dólares«, dijo a Clarín uno de los principales distribuidores de la marca.

La marca coreana Hyundai no tiene fábrica en la Argentina, formó parte del pelotón de importadores que integra la cámara CIDOA, que durante 2022 arañaron una participación de 5% unidades entre los patentamientos de 0km. En el caso de Hyundai, es importante importar fueron tan magras que la representación de la marca local dio de baja los precios de lista que publicaba en Internet, para evitar dolores de cabeza con sus clientes.

«La marca lo que fue eliminado la lista de precios, porque con tan poca oferta nadie la iba a respetar«, dijo un distribuidor de Hyundai. «Sin embargo, se utilizará un cliente en el concesionario, además de una importación real que generalmente cuesta dinero, incluido ve si te conviene o no el negocio«.

En los concesionarios Fiat también ofrecemos la marca Jeep, y también ofrecemos modelos que son importados de fuera del área como Gladiator y Wrangler. A cambio, de los modelos de producción local, hay oferta disponible, según aseguró un concesionario de Capital. Eso sí: ahora, a los problemas de logística internacional que persisten tras la pandemia, sumó un nuevo inconveniente, de factura estrictamente local.

«En los modelos nacionales, por lo general, la demora es únicamente que tenga el registro donde patenta. Si el automóvil que se vende ha estado en el concesionario, la demora es de unos pocos días cábiles, no mas de 4 o 5«, dijo el gerente de una concesionaria que vende las marcas Fiat, Jeep y Citröen. «Pero ahora hay un problema adicional, que es la falta de transporte. Todos los camiones mosquito están con demoras».

¿No hay, entonces, sobreprecios? Segundo Alberto Príncipe, titular de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), hoy ya hay más ofrecido que demande.

La venta de usados ​​se cayó estrepitosamente a lo largo de 2022, y en especial pendante los últimos meses del año. “Vendimos 1,57 millones de unidades, un 7% de ganancia frente al anterior”, dijo Príncipe. «Las ventas de usados ​​en diciembre fueron las mas bajas desde 2008. Es porque los autos estan quedando muy lejos de las posibilidades de la gente y el acceso al credito nunca estuvo a la altura de lo que el sector necesita».

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