Los grandes cruceros ya no entrarán en el corazón de Venecia  Cultura

Los grandes cruceros ya no entrarán en el corazón de Venecia Cultura

El gobierno italiano está golpeando la mesa y prohibiendo estrictamente que los cruceros ingresen a la parte central de Venecia. Luego de que las medidas tomadas en medio de la pandemia en abril del año pasado no fueran observadas y las grandes naves surcaran nuevamente las aguas del corazón de la ciudad, hoy el Consejo de Ministros aprobó un decreto que cierra por completo la historia. Eso es correcto en extremo, apenas dos días antes del inicio de la reunión de la UNESCO en China, en la que se debatirá la conveniencia de colocar a Venecia en la lista de los 53 bienes en peligro del mundo. Una decisión que entrará en vigor el 1 de agosto y tendrá amplias consecuencias culturales, medioambientales y económicas.

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La organización internacional quedó atónita a mediados de junio cuando el crucero Orquesta MSC, de 92.000 toneladas, cruzó el Canal de Judeca frente a la Plaza de San Marcos, como si el Consejero Delegado no hubiera anunciado el fin de este tipo de situaciones desde hace meses. Fue el primer crucero importante en regresar a la ciudad después de una pausa de 18 meses causada por la pandemia. Durante este período, estos barcos no entraron en Venecia debido a las restricciones impuestas por el coronavirus y su ausencia contribuyó a mejorar la calidad del agua. En 2018, 594 cruceros pasaron por la ciudad, casi dos al día, amarraron, desembarcaron, se detuvieron unos días y luego se fueron. Una fuente de ingresos vital para Venecia, pero un daño inconmensurable a su patrimonio y la sostenibilidad ecológica de la laguna. Por este motivo, el ejecutivo se compromete ahora también a prestar asistencia a la comarca, al ayuntamiento y a las empresas interesadas.

El nuevo decreto afectará a los buques de más de 25.000 toneladas, aquellos con una eslora superior a los 180 metros o una altura de 35 metros. También, desde el punto de vista medioambiental, los barcos que producen más del 0,1% de azufre. En principio, el cálculo realizado por el ejecutivo es que los barcos que podrán seguir pasando por ellos serán los que lleven menos de 200 pasajeros. El decreto entrará en vigor en los próximos días y eliminará la confusión de la medida anterior.

Crucero en Venecia, el 3 de junio.Imágenes de MIGUEL MEDINA / Getty

El gobierno dictaminó en abril que los primeros barcos atracarían en el puerto industrial de la vecina Marghera, ciudad perteneciente al municipio de Venecia, ubicada al oeste de la ciudad y en tierra firme, también bañada por la laguna veneciana. La propuesta, que no ha recibido el apoyo de las asociaciones anticrisis, es una solución temporal, ya que el objetivo es retirar por completo los buques de gran tonelaje de la zona. El director ejecutivo anunció que convocará a licitación para la selección de una terminal portuaria alternativa alejada de la zona para embarcaciones de más de 40.000 toneladas, con el fin de solucionar el problema “de forma estructural y definitiva”. Pero los tiempos se alargaban considerablemente, y los vacíos legales de la iniciativa del ejecutivo permitían el regreso de los grandes barcos.

Afirmaciones históricas y economía

El Palacio de Chigi emitió un comunicado saludando una medida discutida en los últimos días en las distintas formaciones que integran la unidad ejecutiva. “Este es un paso importante para proteger el sistema de lagunas venecianas. Estas disposiciones intervendrán de inmediato con la atención necesaria y la asistencia necesaria para mitigar el impacto sobre el empleo en el sector. Se sumarán al concurso de ideas para la futura creación y gestión de puertos fuera del área protegida de la laguna ”, dijo.

El conflicto y la cuerda entre las autoridades y los vecinos vienen de lejos. En 2013, el gobierno prohibió el acceso al canal de Giudecca para embarcaciones de más de 96.000 toneladas, pero la regla se retiró poco después. En 2017, se anunciaron nuevos planes para hacer frente a la situación, que incluyen, entre otras medidas, el desvío de grandes buques a Marghera, pero nunca se implementaron por completo. También se habló de un proyecto privado para construir un atracadero en el borde entre la laguna y alta mar, pero no recibió la aprobación del Concejo Municipal ni del Ministerio de Transportes. Ese mismo año, varias asociaciones lanzaron un referéndum popular, sin ningún valor legal, para que los vecinos del centro histórico de la ciudad, donde viven 53.000 personas, voten si quieren expulsar los grandes barcos del corazón de Venecia. Aproximadamente 25.000 ciudadanos participaron y el “sí” ganó con el 98,7% de los votos.

El decreto, aprobado por el gobierno de coalición presidido por Mario Draghi, corrobora ahora este histórico reclamo. Pero también deberá tener en cuenta los requisitos económicos de los supuestos afectados.

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