GP de Holanda: el entrenador Fabio Cuatararo da otro golpe en Assen  deporte

GP de Holanda: el entrenador Fabio Cuatararo da otro golpe en Assen deporte

A Fabio Cuatararo le gusta reír y divertirse, un chico que juega (mal) golf en su tiempo libre entre competencias, cuando la pausa es tan corta que vale la pena relajarse con los amigos, en lugar de entrenar cuando apenas estás ¿Tienes tiempo para continúe conduciendo una motocicleta antes de regresar al avión y la próxima salida libre. Ríe todos los días y disfruta de cada momento Quartararo en este 2021, en el que ha aprendido a vivir bajo la presión de ser favorito. Tiene, dice, la mejor Yamaha de los últimos años. Y no importa cuánto esté en desacuerdo su compañero de equipo Maverick Vinales, los hechos y las cifras demuestran que el francés tiene razón. En la mítica pista de Assen, logró su cuarta victoria de la temporada. Hoy, es aún más líder en el Campeonato del Mundo de MotoGP en reposo.

Es agradable ver a la M1 deslizándose por el circuito holandés, con un trazado suave, muchas curvas, muchas de ellas a alta velocidad, casi sin líneas rectas y con un elegante infarto justo antes de cruzar la línea de meta. Nada como ver una cadencia divertida en este brusco cambio de dirección de la maestría del Niza de 22 años, emocionado en el podio escuchando La Marsellesa. Ya no había un piloto permanente golpeando sus regazos, clonados el uno hacia el otro. Magnífico y seguro.

Segundo en la red, empezó a liderar bien en las primeras curvas, en esos momentos clave en los que otro M1, el de Viñales, tiende a dudar. Esto también sucedió este domingo. La posición de campo Lo conseguido el sábado no le sirvió de mucho al catalán, que cayó al quinto puesto con dos parpadeos. El de Roses tardó mucho en recuperar las sensaciones y el ritmo, expuesto, en cambio, durante todo el fin de semana. El viernes y el sábado lució como otro Maverick, diferente al que dejó a Alemania en un lugar enfurecido y final de carrera. El domingo volvieron los fantasmas, volvieron las quejas sobre el trabajo de M1 y su propia boca confirmó que llevaba mucho tiempo pensando en dejar Yamaha y renunciar al año que le quedaba de contrato. Dijo esto incluso después de recuperarse de la carrera y acercarse a Quartararo. Un poco tarde. Suficiente para terminar segundo, su mejor resultado tras ganar la primera carrera del año en Qatar.

Pecco Bagnaia aprovechó el error inicial de Viñales, dispuesto a demostrar este domingo que Ducati ya no teme a estas rápidas cadenas de curvas. Podría haber sido la peor pesadilla de Quartararo si no hubiera sido por el hecho de que entró en el área restringida tantas veces a la salida de la chicane que fue castigado con recorrido largo – El castigo consiste en hacer un recorrido por la cinta larga, pintada explícitamente a tal efecto – con la que perdió tres segundos. Por lo tanto, indirectamente, fue eliminado de la batalla por la victoria tan rápido como la agresión de Mir disipó al muy derecho Nakagami y lo dejó fuera de la lucha por el podio.

El piloto de Suzuki, décimo en parrilla, de nuevo tercero (como en Portugal o Italia), volvió y sacó lo mejor de su moto en la pista, donde la meta apenas llega al medio kilómetro. Pero las cualidades del coche japonés, campeón en 2020, son menos notorias este año debido a la gran evolución de sus rivales, que cuentan con un sistema de lanzamiento especial del que carece Suzuki, que suele derivar en tres décimas de pérdidas en la espalda, aproximadamente. que a los chicos les gusta la Máscara de la Paz tanto como pueden.

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El concurso ofreció, por otro lado, muchas historias paralelas y personajes secundarios. No hay mejor forma de despedirse de la primera parte de la pista e ir a disfrutar del verano que hacerlo una vez que sientes lo vivo que está este campeonato. Campeonato en el que Márquez empieza a ser Márquez: 20º en parrilla tras sufrir dos caídas, una el viernes -es enorme- y otra el sábado; espectacular desde el principio hasta el puesto 13; décimo a las dos vueltas, dispuesto a aprovechar los huecos y quedarse al volante de Bagnaya, uno de los mejores este domingo, cuando cayó al séptimo puesto tras el penalti. Confió en esta referencia y no la soltó hasta llegar a meta en séptima posición y tras un duelo con Aleix Espargaró, octavo, de nuevo maravilloso con su Aprilia. El catalán recibe aceite, constante y competitivo con el motor más modesto de la red.

En el resto, Rossi cayó a toda velocidad por la cadena de su amor (obteniendo diez victorias en Assen); Jorge Martín se fue, físicamente devastado después de tantas cirugías y dolencias a raíz de su caída en Portugal; Miller también tras un accidente y un aviso desde el sentido de la carrera, que le avisaba de que había un problema mecánico, aunque Ducati no podía entender cómo acababa así su carrera. Solo salía un poco de humo de su motocicleta, que sí, estaba funcionando sin aletas después del accidente.

El descanso de mes y medio que ofrece el Mundial de este año será apreciado por chicos como Márquez o Martín, que esperan recuperar la forma para plantar en Austria a principios de agosto con una perspectiva diferente y más ambición. “Tuvimos una motocicleta hoy para subir al podio”, advirtió Márquez. Quartararo está a la cabeza (tiene una ventaja de 34 puntos sobre Zarco, segundo en la general), pero cuando regrese a las pistas, este campeonato ciertamente será un poco diferente.

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