Ferrovial y Acciona examinan la integración de sus filiales de servicios  Ciencias económicas

Ferrovial y Acciona examinan la integración de sus filiales de servicios Ciencias económicas

Servicio de recogida de basura en Madrid, en archivo de imagen de 2017VICTOR SAINZ; SANTOS VICTOR

Ferrovial y Acciona, dos antiguos competidores en el sector de la construcción, se unieron para explorar la posibilidad de integrar sus servicios en España. Ambos grupos, inmersos en la reestructuración de su negocio, decidieron perder sus filiales debido a los altos costos operativos, especialmente de personal, y la falta de rentabilidad; pero después de varios intentos es posible entender entre los dos.

Según lo consultado, Ferrovial y Acciona declinaron comentar sobre la operación. Sin embargo, fuentes del mercado aseguran que dadas las perspectivas sectoriales, los directivos de Acciona están recurriendo a Ferrovial para explorar las posibilidades. Aunque aseguran que no han pasado la etapa de análisis e investigación, la operación pasará por la integración del negocio de servicios de infraestructura de las dos filiales, excluyendo los de medio ambiente, ya que Ferrovial está muy avanzado en la venta de dicha división. .que incluye recolección de basura y limpieza urbana. Según estas fuentes del mercado, el planteamiento sería crear una plataforma común en la que Ferrovial tenga una mayoría en torno al 66%. Sin embargo, el grupo apoyará los planes de venta de la división, que se volverán más atractivos con los activos de Acciona Servicios.

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La actividad aliada de las filiales de los servicios de los dos grupos españoles supondría la creación de un gigante del sector con unos 45.000 trabajadores. Las empresas ven una oportunidad en el matrimonio empresarial ante el próximo cambio de trabajo anunciado por la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, que quiere estrechar el acceso a los contratos temporales, mejorar las condiciones de subcontratación y subir el salario mínimo (SMI). El nuevo escenario laboral afectaría a aquellas empresas intensivas en mano de obra que son altamente sensibles a cambios en los estándares laborales, según fuentes del mercado.

Ferrovial Servicios puso el cartel en disponible para venta el 31 de diciembre de 2018, tras completar una revisión de la estrategia y decidir centrar las inversiones en las infraestructuras de transporte reconocidas por el grupo que preside Rafael del Pino. Y así aparece en su sitio web. Para facilitar la venta, decidió dividir la filial en áreas geográficas (España, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda y EE.UU., Chile y Polonia) y en divisiones (agrupadas en dos: un entorno que integra recogida de basura y limpieza urbana ). e infraestructura consistente en operación y mantenimiento de carreteras, carreteras invernales, gestión del tráfico y mantenimiento de material rodante ferroviario, control portuario, limpieza de hospitales y grandes corporaciones …).

El primer paso se dio con la venta en diciembre de 2019 de los activos australianos y neozelandeses de Ventia (empresa propiedad del grupo ACS a través de la filial australiana Simic) por cerca de 300 millones. Asimismo, su filial en Reino Unido, Amey, ha conseguido 774 millones, por lo que se disuelve. Tras la venta de la división oceánica, el valor estimado del grupo ronda los 1.200 millones de dólares, según Bank of America, entidad que Ferrovial ha contratado como asesor.

Por su parte, el grupo, presidido por José Manuel Entrecanales, también concluyó que la mejor salida de la filial de servicios, Acciona Facility Services, era venderla para enfocarse en infraestructuras y energía (su filial que pasó a cotizar en bolsa Acciona Energía ). La decisión corresponde principalmente al peso excesivo de la masa salarial de 9.000 personas en el departamento, alrededor del 25% de la plantilla.

Impacto de los costos de personal

Pero hasta el momento, Ferrovial ha constatado que cualquier interesado en adquirir el negocio se ha echado atrás tras conocer los costes generales y los riesgos derivados del mercado laboral. En este sentido, fuentes de la industria señalan que el principal problema proviene del aumento del SMI y, a la larga, de los riesgos que les plantea la revisión prevista de la reforma laboral.

Explican que los concursos de limpieza o mantenimiento, pactados principalmente con ayuntamientos o asociaciones, son a largo plazo y los sueldos ya se han ajustado cuando se adjudican, por lo que aumentar el SMI a 950 € supone una importante reducción de margen. Las empresas se quejan de que las administraciones no aceptan este incremento, y la demanda no muestra muchos signos de éxito, según aquellas fuentes que añaden que ante esta perspectiva, cualquier operación conduciría inevitablemente a una reducción de la plantilla.

Esto parece haber sucedido con el fondo británico Apax, que frustró la venta de negocios en España e Internacional (principalmente Chile, Estados Unidos y Polonia), así como con otros fondos que se han volcado, como Brookfield, Lone Star o Pai. Socios, que se han retirado de la competencia después del análisis de datos.

Otra cosa es lo que le pasa al departamento de medio ambiente, que, una vez roto, tiene un proceso de venta muy desarrollado. Los grupos alemanes Remondis y Schwartz y el francés Paprec, entre otros, luchan por ello. El valor estimado de esta unidad de negocio de Ferrovial es de 900 millones de euros.

La venta de la división oceánica ya ha reducido el número de empleados de todo el grupo en casi 10.000 a unos 80.000 trabajadores, un 11% menos que en 2019. La división de servicios de Ferrovial mantiene actualmente una plantilla de 38 220 personas, según informes anuales. para 2019. Esta unidad de negocio alcanzó una facturación de 2.000 millones de euros un año antes de la pandemia. Y una ganancia de 62,7 millones.

Fuera de las infraestructuras, hay negocios del sector energético que el grupo quiere impulsar dentro de Ferrovial Construcción Energía, así como la gestión de 7.000 bicicletas públicas en Barcelona y el operador de 12 torres de control de tráfico aéreo en España.

La filial de Acciona, por su parte, obtuvo unos ingresos de 317 millones en 2019, año de referencia al igual que el anterior a la pandemia. Este año supuso un beneficio de 8,6 millones de euros, una mejora con respecto a las pérdidas de 5,5 millones del año anterior. La compañía atribuye la mejora al incremento de los dividendos recibidos por el grupo en 11.922 miles de euros y a la financiación a través de agrupación de efectivo (agrupación de créditos) de filiales de Acciona Facility Services en 2019, lo que supone un incremento de los ingresos financieros por financiación del grupo de 1,2 millones respecto a 2018, según los informes anuales del departamento de servicios inscritos en el Registro Mercantil. Los gastos de personal, que ascienden a unos 9.000 trabajadores, ascienden a unos 238 millones.

Tratado en Australia

La buena relación entre Acciona y Ferrovial se refleja en la puesta en servicio conjunta del tramo central del paso subterráneo occidental en Sydney (Australia), que atraviesa gran parte de la ciudad. El proyecto conectará la estación de The Bays con el Parque Olímpico, construido para los Juegos Olímpicos de 2000 y que desde entonces ha albergado la mayoría de los eventos deportivos y culturales de la ciudad. Acciona y Ferrovial colaboran desde hace 30 años en proyectos en todo el mundo.

El contrato está valorado en 1.960 millones de dólares australianos (1.240 millones de euros) y es uno de los principales proyectos de infraestructura en desarrollo en el estado australiano de Nueva Gales del Sur. El consorcio español acometerá la construcción de dos túneles dobles de 11 kilómetros y cinco nuevas estaciones, así como las correspondientes instalaciones auxiliares. La construcción comenzará en las próximas semanas y se espera que la primera de las cuatro tuneladoras que se incluirán esté operativa a fines de 2022.

La sección forma parte de la denominada Metro de Sydney Oeste, una nueva línea de 24 kilómetros. Conectará nuevas áreas de vivienda con servicios ferroviarios y apoyará el crecimiento del empleo y la oferta de viviendas. El metro de Sydney es el proyecto de transporte público más grande de Australia y, cuando esté terminado, tendrá 31 estaciones y 66 kilómetros de nuevas vías.

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