El halo, de obstáculo a salvador en la Fórmula 1  deporte

El halo, de obstáculo a salvador en la Fórmula 1 deporte

El coche de Verstappen en el Mercedes de Hamilton en el accidente del Gran Premio de Italia en la pista de Monza.MATTEO BAZZI / EFE

En las últimas temporadas de Fórmula 1 se han producido los accidentes más espectaculares, como el en el que George Russell y Valteri Botas participaron en el mismo recorrido en Imola. Sin embargo, pocos estuvieron tan cerca de poner fin a una tragedia como Lewis Hamilton y Max Verstappen en Monza el domingo pasado.

Después de que fue expulsado por uno de ellos. salchichas Reforzado por el piano, el Red Bull del holandés superó al Mercedes británico, que cayó más de 752 kilogramos del auto de su principal oponente en la pelea por el título. De no ser por el halo, el dispositivo que protege la cabeza de los pilotos, el actual campeón del mundo seguramente habría muerto con el cuello roto. El F-1 publicó este martes toda la secuencia del incidente, filmada a través de varias cámaras subjetivas, y en 360º. El video da miedo.

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Nada más bajar del coche, el piloto de Mercedes agradeció a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) la cruzada a favor de la seguridad, mantenida tras la muerte de Ayrton Senna, en un accidente ocurrido en mayo de 1994 en la pista de Imola. .

“El neumático se me cayó sobre la cabeza y creo que acompañará mis pensamientos durante los próximos días. El halo nos salvó a mí y a mi cuello. “Me siento absolutamente bendecido de estar aquí y creo que alguien me ayudó desde arriba”, coincidió Hamilton.

Lo que tenía encima era ese trozo de 7,5 kilogramos de fibra de carbono capaz de soportar 12.000 kilogramos, el equivalente a un autobús de dos pisos, que se introdujo en 2018 como elemento obligatorio en todos los coches. Desde sus inicios, han sido varios los pilotos que se han salvado el pellejo gracias a él. Como Charles Leclerc, al que Fernando Alonso aterrizó sobre él con su McLaren en el Spa (2018), o Romain Grosjean, que probablemente sería decapitado el año pasado en Bahréin cuando su Haas cruzó las barandillas de la pista en este espantoso choque en el que el francés salió vivo del infierno.

El último en agradecer es Hamilton, toda una paradoja, dada la virulencia de sus críticas en el momento en que se discutía su aprobación. Además de las preguntas que apuntan a la estética, algunos creen que el halo reduce demasiado el campo de visión de los pilotos. Durante las pruebas del dispositivo, Verstappen fue uno de los que más cuestionó su introducción. “Si hay partes voladoras de los coches, no servirá para proteger al conductor, no entiendo por qué lo necesitamos”, se quejó el piloto holandés.

“Este es el peor elemento jamás agregado a un auto de F1”, dijo Hamilton en marzo de 2016 después de ver fotos de la primera versión. La corrección es prudente y los británicos lo hicieron. Está vivo gracias al halo.

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