DGT: Detener la pandemia ha reducido la mortalidad por accidentes de tráfico en 2020 a su nivel más bajo |  España

DGT: Detener la pandemia ha reducido la mortalidad por accidentes de tráfico en 2020 a su nivel más bajo | España

Accidente múltiple camino a Pontevedra el pasado mes de octubre.sxenick / EFE

El año pasado también fue excepcional para la seguridad vial. El cese sin precedentes de actividades provocado por la pandemia de 2020 ha dejado su huella en las calles y carreteras. El desplazamiento entre núcleos urbanos se redujo en un 25%, y el número de fallecidos también descendió casi al mismo tiempo: 21,9%, 385 personas menos que el saldo de 2019. Tráfico publicó este jueves este dato, que incluye todos los casos de fallecimientos del año. desde el momento del accidente hasta 30 días después de su ocurrencia. El número de fallecidos el año pasado es el más bajo desde que hubo registros, algo que ya se mencionó en datos preliminares publicados en diciembre del año pasado.

Más información

De las Comunidades Autónomas, la reducción de la mortalidad urbana e interurbana fue especialmente acusada en la Comunidad de Madrid (105 defunciones, un 34% menos que en 2019), Cataluña (204, un 33% menos) y la Comunidad Valenciana (129, 27 % menos). Por otro lado, las cifras se van deteriorando de año en año en dos comunidades autónomas: Aragón (68 muertos, un 5% más, Castilla-La Mancha) (96 muertos, un 3% más).

Tráfico destaca que esta reducción se ha producido en el contexto de una reducción significativa en los viajes de larga distancia debido a las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia Covid -19- desde marzo de 2019 hasta el mismo mes de 2020, ha caído un 31% – aunque el parque automotor se incrementó levemente, en un 1%, alcanzando los 36.158.465 vehículos.

Los datos de 2020, además de los peores de todos los históricos, están por tanto lejos de la media de accidentes de la última década, varios años marcados por un fuerte descenso en los primeros años (la mortalidad descendió un 17% en 2011 respecto a 2010, y datos de 2012 nunca más superaron las 2.000 muertes), aunque en 2016 se recuperaron en un alarmante 7,2% para volver a caer de 2018 a 2020, la última lesión en toda regla.

Aunque marcado en ambos casos, el descenso en 2020 no fue el mismo en las calles que en las ciudades. Se observó más en las vías urbanas (24% menos en muertes) que en las carreteras (21% menos), con 975 víctimas, siendo el primer registro menos de mil desde que se dispuso de datos. En esta última zona, el número de muertos en autopistas y autovías ha disminuido más (35%) que en las carreteras convencionales (16%).

Tráfico destaca que la distracción sigue siendo el factor más común en los accidentes mortales, casi uno de cada tres, pero también el consumo de alcohol (27%) y el exceso de velocidad (25% de los casos). Además, estos tres factores se han incrementado ligeramente respecto a 2019. Por tipo de accidente, los más habituales en carretera son los todoterreno (42% de los casos) y los choques frontales (20%). Y aunque las cifras han mejorado, especialmente en el caso de los motociclistas (un 34% menos), las de muertes en bicicleta se han deteriorado algo, con dos casos más que en 2019.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *