CNMC pide a Aena que no se esconda detrás de la pandemia para poder saltar alto  Ciencias económicas

CNMC pide a Aena que no se esconda detrás de la pandemia para poder saltar alto Ciencias económicas

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) cree que Aena no puede esconderse detrás de la pandemia de coronavirus para disparar cargas aeroportuarias y compensar su saldo con las pérdidas ocasionadas por el cierre del covid-19. Por ello, la competencia no solo confirma su propuesta de reducir las tasas aeroportuarias en un 0,44% anual entre 2022 y 2026, sino que también cree que esta reducción podría llegar al 0,5% anual, según las últimas previsiones de recuperación del tráfico aéreo, informaron fuentes. del regulador

Hace dos semanas, la CNMC publicó el informe preceptivo del Documento Normativo Aeroportuario (DORA) para los próximos cinco años, rechazando el incremento de las tasas aeroportuarias en más de un 5% que propone Aena para los próximos cinco años, y considera que deberían ser reducido en un “0,44% anual” durante el período.

Y es que el gerente del aeropuerto ha anunciado un aumento formal del 3,29% durante el quinquenio, pero añade otros “costes por desarrollos impredecibles más allá del control del operador” en términos de seguridad de equipaje y control de entrada. Por tanto, según Aena, el regulador debe reconocer estos costes incurridos y permitir un incremento del 0,52% anual hasta 2025 y del 3,29% en 2026, lo que incrementa el incremento, que deberá superar el 5%. período.

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La CNMC defiende su propuesta porque difiere totalmente de la previsión de recuperación del tráfico aéreo que prevé en 2023 o 2024, respecto a la realizada por Aena, que no prevé alcanzar niveles de pasajeros en 2019 (275 millones) en 2026. Pero aunque sí reconoce los de Aena cifras, el regulador estima que a las tasas propuestas de reducción anual del 0,44%, la solvencia financiera de la empresa, 51% estatal, no se vería comprometida porque la deuda por encima del ebitda se situaría en 2,2 en 2026, mejorando con respecto a 2019, que es de 2,3 , informan las mismas fuentes.

La competencia también está en desacuerdo con la evaluación del administrador del aeropuerto de los costos operativos para justificar el aumento de tarifas y recomienda ajustes de eficiencia basados ​​en el tráfico esperado. En cuanto a los gastos de capital, la Comisión propone una alternativa a la utilizada en otros países de la Unión Europea y otros sectores regulados, según la cual el gasto de capital medio antes de impuestos es del 6,02% en lugar del 7,68% de Aena.

Premisas comerciales

Los precios no son el único problema al que se enfrenta Aena. El gerente libra una batalla con los inquilinos de su local comercial, que comienza a perder en los juzgados. En primer lugar, varios tribunales han impuesto medidas cautelares para evitar que cobre el alquiler de 2020 que los principales minoristas se mostraban reacios a pagar, al darse cuenta de que no habían tenido en cuenta la drástica caída de los ingresos debido a la caída del tráfico aéreo debido a la pandemia. Ahora han llegado al fondo del problema y están obligando a adaptar los alquileres al tráfico real de pasajeros, que ha caído un 75% en 2020.

En este sentido, el Juzgado de Primera Instancia no 62 de Madrid reconoció la solicitud del grupo familiar Zea Retail de vincular el pago del alquiler de sus tiendas en los aeropuertos de Aena al tráfico real, sumándose a una sentencia previa del Juzgado de Primera Instancia en Palma de Mallorca.

Aeropuerto de El Prat

Además, Aena debe coincidir con la nueva ministra de Transportes Raquel López sobre la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. El nuevo miembro del gobierno y director ejecutivo de la KPS se mostró muy reticente ante el proyecto por sus consecuencias medioambientales como alcalde del municipio de Gava en Barcelona, ​​afectado por la construcción.

El presidente de Aena, Maurice Lucena, también miembro del KPS, deberá equilibrar la disciplina del partido (fue nombrado ministro de Economía en caso de que Salvador Ila llegara a la presidencia de la Generalitat) con los intereses de los accionistas privados de Aena.

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