Carne, azúcar, vino, plátanos, bicicletas ... Así volvió la gira tras la Segunda Guerra Mundial |  deporte

Carne, azúcar, vino, plátanos, bicicletas … Así volvió la gira tras la Segunda Guerra Mundial | deporte

El equipo holandés, poco antes del inicio de la gira en 1947.

A Jacques Godet, que fue acusado de colaborar con los nazis porque seguía publicando en el periódico El coche durante la ocupación algunos artículos con el título Savoir viteSe salvó por el hecho de que la imprenta de su periódico estaba haciendo en secreto panfletos sobre la resistencia. Pero el periódico no pudo volver a salir. Aparecer El equipo, que se instala en un departamento frente a las oficinas de El coche. Dos personas, el prefecto de París, André Causa, y el inspector jefe de aduanas, Jean Capdeville, encargado de custodiar la mercancía del periódico incautado, serán clave para el regreso del recorrido.

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Capdeville autoriza a Goddet a regresar a las antiguas oficinas. Luego escuchó sus argumentos: “Si la gira no se organiza lo antes posible, saldrá del seno de El coche para siempre “. Causa envía este mensaje al gobierno, que sabe lo importante que es la carrera para Francia. Finalmente, las autoridades están levantando la confiscación de bienes; la gira puede reactivarse. Esta vez, tres organizaciones serán las responsables de la organización: El equipo Y. Le Parisien Libere, el periódico, fundado el 22 de agosto de 1944, tres días antes de la liberación de París, por Emilien Amori, miembro de la resistencia. Andre Causa ha sido nombrado presidente.

Por supuesto que hay problemas. Han pasado dos años desde el final de la guerra, pero los franceses todavía usan la ración. El país está en completa reconstrucción, muchas carreteras permanecen inutilizables, pero la organización continúa. Se propuso un presupuesto de 500 millones de francos y la salida estaba prevista para el 25 de junio de 1947. Henri Manchon fue nombrado director deportivo y recibió la confirmación de Paul Ramadie, presidente del Consejo de la República, de que la gira no faltaría a los medios de comunicación.

El tour pide y las autoridades dan permiso. Primero, 150 bicicletas. Manchón recibe una tonelada de carne para ciclistas, 800 kilogramos de azúcar y plátanos, 30 hectolitros de vino, 250 pares de ruedas, 2000 tubos, 350 pares de gafas de sol, 6.000 cajas y 150 bolsas. También proporciona suficiente combustible para dos viajes aéreos diarios: el de la mañana para transportar a distinguidos invitados y los periódicos del día; y éste por la noche, para traer a los invitados de regreso a París y transportar los carretes fotográficos que se revelarían durante el vuelo para entregarlos a los periódicos para su impresión.

Manchon ganó la gira y también recibió un préstamo de 30 automóviles, nueve motocicletas, siete camiones, un autobús, una ambulancia de la Cruz Roja y un camión cisterna. Los días antes de la salida, c El equipo Los corredores vienen a recoger sus pertenencias: vales de alojamiento, maletas, camisetas, gafas y gorras. Completan un formulario indicando su estado civil y medidas, luego van al velódromo de invierno, donde los nazis concentran a los judíos antes de enviarlos a los campos de exterminio, y les dan una bicicleta y algunos túbulos. El 25 de junio de 1947 volvió la gira.

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