Canal de la Mancha: La administración Johnson amenaza con devolver inmigrantes irregulares a aguas francesas |  Internacional

Canal de la Mancha: La administración Johnson amenaza con devolver inmigrantes irregulares a aguas francesas | Internacional

El ministro del Interior británico, Priti Patel, cuenta con el apoyo de su jefe, Boris Johnson, para darle un nuevo giro al derecho marítimo internacional. Según la mayoría de los medios de comunicación del Reino Unido (y el gobierno no quiso negarlo), se ordenó a la policía fronteriza que comience a probar una estrategia para devolver a los inmigrantes ilegales que intentan cruzar las aguas del canal. El fiscal general del estado (asesor jurídico jefe del gobierno británico), Michael Ellis, ya se ha dedicado a la construcción de un marco legal para justificar una decisión que, en cualquier caso, sería una bomba política. El ministro del Interior francés, Geral Darmanin, quien se reunió con Patel en la reunión sectorial del G-7 en Londres el miércoles, ya ha dicho a su homólogo en una carta que “la práctica del regreso por mar a las aguas territoriales francesas correría el riesgo de afectar negativamente a los operación. “” Entre los dos lados.

Tanto Patel como Johnson han utilizado un lenguaje particularmente beligerante contra el gobierno francés en las últimas semanas para calmar los ánimos del Partido Conservador de línea dura. Si el Brexit fue impulsado por un discurso altamente xenófobo, y el ministro del Interior alimentó la expectativa de “recuperar el control fronterizo”, el número de inmigrantes ilegales que llegan a la costa británica hasta ahora se ha convertido en un problema grave para Downing Street. Más de 14.000 personas cruzaron el canal en 2021, en comparación con aproximadamente 8.000 un año antes.

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“Dependemos en gran medida de la actitud de Francia, pero tendremos que asegurarnos de utilizar todas las tácticas posibles que estén a nuestro alcance para limitar lo que creo que es el comercio malicioso y la manipulación de las esperanzas de la gente”, dijo Johnson a los legisladores en la Cámara. of Commons el miércoles.

Patel anunció horas antes de su reunión con su homólogo francés que amenazaría con recortar fondos – el Reino Unido prometió más de 60 millones de euros el año pasado para endurecer los controles fronterizos con Francia – y el gobierno ahora está resolviendo la idea de que los retornos en caliente ya son una solución sin volver. “Francia nunca adoptará una práctica contraria al derecho del mar o al chantaje financiero”, dijo este jueves Darmanin desde su cuenta oficial de Twitter.

La decisión final estará en manos del capitán de la patrulla costera, explica el diario. Los tiempos, y la ventana legal para aplicar el nuevo promedio sería muy estrecha, sujeta a condiciones precisas. Un barco que transportaba inmigrantes no podía correr el riesgo de zozobrar o hundirse; Nunca se tomará ninguna medida contra un barco sobrecargado de personas, incluso cuando estaba claro que un regreso seguro a las aguas territoriales francesas era imposible.

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“La posición de Francia sobre posibles intervenciones en el mar se mantiene sin cambios”, advirtió el ministro Darmanin en una carta. “La protección de la vida humana precede a cualquier consideración de política nacional o migratoria y debe respetar estrictamente el derecho internacional que rige las operaciones de salvamento marítimo”, añadió.

Las nuevas propuestas, difundidas por el gobierno británico, se han enfrentado al escepticismo de algunos diputados conservadores y al rechazo rotundo de los sindicatos policiales. “La música suena bien”, dijo Tim Lawton, miembro del Comité de Asuntos Internos, “pero dudo que se pueda poner en práctica”. “Son barcos frágiles (…) y corren el riesgo de zozobrar. Esto significa personas en el agua que pueden ahogarse y la culpa recaerá sobre nosotros. Suena bien devolverlos, pero no parece funcionar en la práctica “, advirtió Lafton.

La Unión Británica de Servicios de Inmigración (ISU) también dijo que cualquier táctica de retorno debería recibir una respuesta conjunta de las autoridades francesas, lo que, según la portavoz de ISU Lucy Moreton en la BBC, “simplemente no sucederá”.

A pesar del tono amistoso y diplomático utilizado por Patel y Darmanin después de su reunión del miércoles, las tensiones entre los dos gobiernos son cada vez más difíciles de ocultar. París se resiste a entrar en el juego propuesto por Londres, que busca una solución bilateral y se niega a adaptarse a la estrategia migratoria de la UE. El ministro francés rechazó las propuestas de su homólogo británico de establecer un comando conjunto para controlar la migración y envió a Frontex, la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas, la propuesta británica de un avión para controlar los barcos desde el aire. La costa francesa.

El gobierno francés comparte con Londres las preocupaciones sobre la creciente capacidad de las organizaciones criminales para eludir los controles fronterizos. Junto con la mejora de las condiciones climáticas, que llevó los intentos esta semana al punto de que 1.500 personas habían llegado a las costas británicas, las bandas de tráfico de personas habían cambiado de estrategia. Ahora utilizan barcos más grandes capaces de transportar hasta 65 inmigrantes en cada viaje, en comparación con los aproximadamente 15 que colocaban anteriormente en sus barcos. También se lanzan desde varios puntos de la costa, que tiene cientos de kilómetros que controlar, tentando a los barcos para distraer la atención y los recursos de la policía francesa.

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