Air Europa se come el rescate de 475 millones y necesitará más dinero público para sobrevivir  Ciencias económicas

Air Europa se come el rescate de 475 millones y necesitará más dinero público para sobrevivir Ciencias económicas

Air Europa necesitará más asistencia pública para sobrevivir. La segunda aerolínea española después de Iberia comió ayudas estatales en un año en forma de 475 millones de euros en préstamos que le concedió el Gobierno en noviembre del año pasado. Y es que la empresa familiar Hidalgo registró una pérdida récord en 2020 de 427,7 millones de euros frente a las ganancias de 27,7 millones del año anterior.

Una situación financiera crítica que, según ha admitido la propia empresa en cuentas recientes, que acaba de depositar en el registro mercantil, la obligará a buscar nuevas ayudas para solucionar problemas de liquidez. Y esa infusión solo podría provenir de una nueva solicitud a la Empresa Estatal de Participación Industrial (SEPI), que ya ha inyectado $ 475 millones al Fondo de Empresas Estratégicas a través de dos préstamos que deben amortizarse en seis años.

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De esta cantidad, la aerolínea ya ha gastado un préstamo participativo de 240 millones de euros y tiene previsto gastar el importe del otro préstamo ordinario de 235 millones, del que consiste el rescate antes del 31 de diciembre de este año, tal y como se detalla en las cuentas.

“Se espera que, dependiendo de las necesidades de liquidez, la matriz reciba un monto adicional para atender sus futuras necesidades de liquidez, lo que requerirá la correspondiente solicitud de cambio en la ayuda en cumplimiento de las disposiciones aplicables”, indicó la aerolínea. en una exposición de motivos que acompaña a su saldo.

El auditor de cuentas, KPMG, es aún más pesimista y duda de la viabilidad de la aerolínea por la condicionalidad de sus ingresos por el desarrollo de la pandemia. “Debido al alto nivel de exposición del sector en el que opera la compañía a los efectos de la pandemia, el cumplimiento de las previsiones de tesorería del grupo aprobadas por el consejo de administración dependerá en gran medida del desarrollo de la crisis sanitaria. Estos hechos o condiciones, junto con otros problemas […] muestran una incertidumbre significativa que puede dar lugar a dudas importantes sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento ”, dijo el auditor.

Las nuevas ayudas públicas son inevitables, pero cuanto más dinero recibe del contribuyente estatal, más peligro corre el fisco de no recuperarlo. El hecho es que la capacidad de Air Europa para generar fondos durante los próximos seis años es muy limitada y no será suficiente para pagar su deuda con el estado. Su facturación en 2020 descendió hasta los 758 millones, un 67,6% menos que en 2019.

Su patrimonio neto pasa a ser negativo en 364 millones, y la previsión de pérdidas para 2021 no desciende por debajo de los 200 millones de euros por el mantenimiento de las restricciones de vuelo en el primer semestre del año, que pueden continuar hasta finales de 2021, especialmente al La UE veta vuelos desde Estados Unidos y otros países de América Latina, las principales rutas de Air Europa. Si bien la recuperación del tráfico aéreo fue explosiva en los años siguientes, cabe recordar que la aerolínea apenas generó 120 millones en ganancias entre 2012 y 2019, los mejores años de la historia de la aviación comercial.

“El procedimiento se inició después de que la empresa recibió la solicitud formal de asistencia en el verano de 2020. Luego de que se registró la solicitud, el Fondo analizó el cumplimiento de las condiciones de elegibilidad y se examinó el plan de viabilidad presentado. holding [grupo empresarial] finalmente, el Consejo de Administración del Fondo redactó la correspondiente resolución a favor de la prestación de este apoyo público temporal, que finalmente fue autorizado por el Consejo de Ministros. El fondo permite o no permite operaciones a petición de las empresas y tras analizar todos los requisitos establecidos en la normativa, incluido el plan de viabilidad, por lo que, por supuesto, no puede tolerar especulaciones en el futuro ni esperar escenarios hipotéticos. tiempo para la toma de decisiones ”, aseguraron fuentes de SEPI EL PAÍS.

“El análisis de la operación duró más de dos meses y se realizó de forma rigurosa y exhaustiva en base al plan de viabilidad y previsiones de negocio presentados por Air Europa. En este análisis y aprobación de las medidas participaron no solo especialistas de la SEPI, sino también asesores legales y financieros externos, y también se aseguraron de que las ayudas fueran otorgadas con la máxima imparcialidad ”, agregó.

Comprar en Iberia

La mala situación financiera de Air Europa tiene efectos secundarios, ya que complica aún más la compra de la aerolínea por parte de Iberia. IAG renegoció la adquisición en enero del año pasado y, además de reducir a la mitad su tamaño (500 millones de euros), pospuso el pago hasta 2027 para dar tiempo a que Globalia reembolsara las ayudas públicas.

Y no solo este regreso parece difícil, sino que la Comisión Europea ha puesto en marcha una investigación para aprobar la operación, y podría obligar a la empresa a perder algunas rutas transatlánticas por las que la alianza de las dos empresas llevaría al dominio.

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