13,911 restos arqueológicos: los incómodos obstáculos encontrados en la ruta del tren maya

En un tesoro arqueológico por explorar, como es la Península de Yucatán, en cada surco de la tierra se puede encontrar un fragmento de hace cientos de años. Con la construcción de la infraestructura de 1.500 kilómetros para el megaproyecto turístico maya, los descubrimientos no tardaron en emerger de la tierra. El Instituto Nacional de Antropología e Historia de México (INAH) ha recolectado hasta el momento 13,911 piezas arqueológicas, pero aún no se conoce su naturaleza, valor y tamaño, escondidos bajo el secreto del instituto. Mientras tanto, la construcción del proyecto avanza sin cambios en la ruta y tropezando en sus primeros tramos por las demoras que encuentra en su camino, aún con la acalorada polémica por un proyecto rechazado por las comunidades locales por su impacto. Ante un secreto de las autoridades, la comunidad maya está repitiendo su propia historia y teme que su patrimonio cultural vuelva a ser víctima de saqueos, saqueos o destrucción en nombre del progreso.

El tren, que lleva el nombre de la civilización que habita las tierras por las que pasa, es una promesa de desarrollo para los países del sureste del país. Además del turismo, el comercio, la infraestructura y la actividad económica, el proyecto brinda protección y mejora del patrimonio arqueológico que encuentra en el camino. Para ello, un equipo de más de 80 operativos arqueológicos está trabajando con el INAH para llevar a cabo las tareas de rescate del «patrimonio tangible no identificado» en el área de construcción. Se han descubierto miles de piezas con ayuda del mapeo topográfico con tecnología láser y excavaciones, pero el Instituto no ha especificado, a pedido de este diario, si se trata de vasijas, abalorios u objetos ceremoniales de mayor valor.

Hasta el momento, las autoridades han informado sobre restos arqueológicos encontrados en los primeros cuatro tramos de la vía del tren. A lo largo de la ruta selvática de Palenque a Escarchega se encontraron 2.429; en el que va a Kalkini, otros 2211; de allí a Izamal las obras sacaron a la luz 6.269 piezas; y en el tramo que enlaza con Cancún, otros 3002. El Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur) dijo que se trataba de bienes muebles e inmuebles que formarían parte del «patrimonio histórico, científico y cultural del país» y que pasarán por el protocolos de protección. Si lo consideran, el trabajo se detendrá y los arqueólogos serán dirigidos a monitorear los hallazgos.

Sin embargo, los recientes descubrimientos bajo el derecho de vía en Campeche dificultan el proyecto. Se trata de bienes inmuebles como caminos, andenes, áreas habitables y estructuras, pero también restos de cerámica, lítica y hueso cerca de los cruces de caminos. “En el caso específico de la zona de Campeche, en realidad es un sitio con arquitectura monumental, que será registrado, protegido y en el mediano plazo se verá la posibilidad de su apertura”, informó el INAH. Quién recuerda que la apertura de un sitio arqueológico presupone «un largo proceso relacionado con el estudio, conservación y mejora del sitio para asegurar las condiciones previstas por las visitas públicas». Sin embargo, no se informó ningún cambio en la ruta original del tren.

Rodrigo Liendo, doctor en arqueología e investigador del Instituto de Investigaciones Antropológicas, explica que debido a la gran cantidad de hallazgos, las piezas arqueológicas en cuestión pueden ser simplemente fragmentos de menor valor. «Este número puede deberse a objetos pequeños como una cuenta o un trozo de una olla rota o simplemente piezas de cerámica. No creo que sea mucho más que eso. «Una de las preocupaciones del investigador, sin embargo, es que las excavaciones -que cubren medio kilómetro a cada lado de la carretera y avanzan a velocidad de crucero para encontrar el primer tramo en 2023- requieren de equipos pesados ​​que podrían dañar los restos enterrados. También reconoce que en este primer tramo del tren es donde se espera encontrar menos monumentos, ya que el recorrido sigue una línea ferroviaria existente para la cual se realizaron excavaciones hace 40 años. el siguiente por el que avanzarán las máquinas, es el menos estudiado y donde la posibilidad de encontrar depósitos relevantes es mayor.

Ivan Spritz, arqueólogo esloveno y descubridor de varios sitios arqueológicos en Campeche, recuerda que toda la República Mexicana está llena de restos «, por eso algunos colegas -arqueólogos mexicanos- comentaron que si quisiéramos preservar todo, tendríamos que construir un segundo piso en todo el país para la población actual ”. Spritz sostiene que la arqueología no debe verse como un obstáculo para el desarrollo moderno, pero la «destrucción incontrolada» del patrimonio arqueológico conduciría a una «pérdida irremplazable de información básica» para comprender tanto la historia prehispánica como los procesos de evolución cultural de la humanidad. . «Además, sería paradójico que una obra del tipo tren maya, también destinada al desarrollo turístico de la región, condujera a la destrucción del patrimonio, que podría tener un alto potencial turístico», agregó el arqueólogo.

Antes de la aprobación del proyecto, las comunidades locales expresaron su preocupación por el impacto del tren en el patrimonio cultural del área, así como por los daños ambientales y domésticos. Jorge Fernández, abogado de la organización de derechos humanos Indignación, presentó varias convocatorias para una revisión del diseño del tren, con base en la protección de sitios arqueológicos del año pasado. Pero están atrapados en la corte. Por ello, se inició la obra y se encontró lo que temían los lugareños que representaba Fernández: los restos de sus antepasados. “El problema es que en este caso, como en muchos otros, no hay información sobre los impactos, sobre el trabajo, sobre la demanda, sobre la tecnología utilizada, sobre qué hacen con las piezas que encuentran o hacia dónde las llevarán ,» él dijo. «La península tiene más del 50% de la población maya local. Estos edificios arqueológicos [los asentamientos precolombinos como los encontrados en Campeche] También son bienes culturales y forman parte de su patrimonio ”, dijo.

Pedro Uk Be, portavoz de la Asamblea de Defensores Mayas de Muuch Xiinbal, describió el estado de ánimo en su comunidad como «gran tristeza» e «impotencia» generalizada. «El INAH no brinda información, no la reporta. «Hay un silencio muy cerrado y no informaron lo que estaba pasando», dijo. Esta poca información que tienen sobre los hallazgos proviene de algunos trabajadores de la construcción, indígenas que han encontrado trabajo temporal para limpiar la zona o realizar pequeñas tareas de construcción. “Los han visto desenterrar todo tipo de restos como losas, vasijas, figuras humanas de todo tipo y tamaño. Describen gente extraña que no parece mexicana, o los propios ingenieros de obra, recogen los pedazos y luego desaparecen «, detalla Uc Be, quien admite que sus compañeros no son expertos, ni hablan mucho de lo que ven como miedo de represión o «Se les advirtió que no encontraran ni interfirieran. Lo que Fonatur estaba haciendo en las carreteras era robo, era destrucción», se quejó, recordando vívidamente los robos que sufrió su comunidad después de la conquista española. el Museo Nacional, todavía podemos ir a verlo, pero me parece que Los saqueos pueden terminar en otros países ”, se quejó.

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