Renault y Nissan, unidos desde hace más de veinte años, firman su cuasi divorcio

Los términos de la nueva relación entre Renault y Nissan ya se han finalizado. El consejo de la alianza, el ente operativo a través del cual trabajan en conjunto Renault, Nissan y Mitsubishi, se realizó por videoconferencia el jueves 26 de enero, en la mañana hora de París y en la tarde hora de Yokohama. El lunes 30 de enero, presionados por las autoridades bursátiles tras numerosas filtraciones en la prensa, los fabricantes de automóviles enviaron cada uno un comunicado de prensa para indicar que las discusiones habían terminado. «alcanzó un hito importante». Sin fin, estas negociaciones han estado en marcha desde la primavera de 2022. Las reuniones de la junta se llevarán a cabo esta semana y una presentación para los analistas financieros está programada para el lunes 6 de febrero en Londres. Una ciudad elegida como “terreno neutral”: ni Yokohama, sede de Nissan, ni París y menos Ámsterdam, donde el exdirector general de la alianza Carlos Ghosn había instalado la sede.

¿Será este acuerdo un nuevo impulso en las relaciones entre Renault y Nissan o un divorcio que no dice su nombre? Los ejecutivos de Renault Jean-Dominique Senard y Luca De Meo todavía están tratando de transmitir esta evolución de su asociación con Nissan y Mitsubishi como un «construyendo una relación», un relanzamiento», incluso si el francés acepta reducir su participación en Nissan del 43,4% al 15%, el equivalente a la participación de Nissan en Renault. El acuerdo establece que esta participación cruzada estará limitada al 15% del capital y de los derechos de voto.

Pero, por parte de Nissan, el tono es bastante diferente, incluso si tratamos de no avergonzar al socio francés. Las discusiones duraron tanto “porque no es tan fácil deshacer veinte años de sociedad”explica una fuente cercana al fabricante japonés: “El divorcio siempre es complicado”. Visto desde Yokohama, el acuerdo, que el gobierno japonés se encargó de validar mediante una carta del ministro de Economía, Bruno Le Maire, a finales de 2022, permite al grupo nipón “recuperar la independencia”.

Privado del derecho de voto en Renault

En realidad, los equipos Nissan nunca aceptaron realmente pasar a estar bajo el control de Renault el 27 de marzo de 1999, una operación hábilmente dirigida por Louis Schweitzer, en ese momento director ejecutivo del fabricante francés. El grupo japonés al borde de la quiebra iba a ser comprado por Daimler, grupo alemán al que consideraba su igual tecnológico, a diferencia de Renault. Pero Daimler se había retirado. Incluso si Nissan luego se recuperó espectacularmente bajo el liderazgo de Carlos Ghosn, volviéndose mucho más grande y rentable que Renault, la desconfianza siempre ha existido.

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