la respuesta del jefe de Stellantis a Bruno Le Maire

A través de los medios, Bruno Le Maire y Carlos Tavares entablan un debate cortés pero firme. El Ministro de Economía, Hacienda y Soberanía Económica pide al director general de Stellantis (Peugeot-Citroën-Fiat-Chrysler) que muestre “patriotismo económico” repatriando la producción de pequeños “vatios” a Francia. “El desafío industrial para Francia no es solo construir vehículos de alta gama, sino también pequeños vehículos eléctricos como el [Peugeot] e-208 en nuestro territorio »declaró el ministro el martes 4 de julio.

La versión eléctrica del 208, el modelo más vendido de la marca, se produce en España en Zaragoza. Al día siguiente, el máximo responsable del segundo grupo europeo de automoción, el tercero del mundo por facturación, reunió por videoconferencia a los periodistas para presentarles STLA Medium, la nueva «plataforma» -un chasis de coche- que servirá de base para pequeños todoterrenos y sedanes eléctricos (entre 4,3 y 4,9 metros de largo) que el grupo producirá, en particular, en Sochaux (Doubs), a partir de finales de 2023, y en Rennes en 2025.

En Francia como en Italiaresponde Carlos Tavares, tenemos buenas relaciones con los gobiernos, que tienen buenas intenciones. Nos necesitan, quieren ayudar. También ejercen mucha presión, pero nos enfrentamos a la transición del sueño a la realidad. » O, para él, no se pueden construir autos muy compactos, a bajo costo, en un país donde los costos son altos. Es necesario producir los modelos que tengan mayor valor agregado.

Productor de automóviles líder en Francia

“Éticamente, Stellantis no tiene nada de qué avergonzarse en Franciaél añade. Creamos una gigafábrica de baterías, pusimos en marcha una fábrica de cajas de cambios eléctricas en Francia [à Metz]una fábrica de motores eléctricos [à Trémery, en Moselle]. Estamos construyendo allí doce modelos eléctricos de alto valor añadido. Hemos invertido 2.000 millones de euros en todos estos proyectos. » Stellantis, recuerda el jefe portugués, es el principal fabricante de automóviles del país, muy por delante de Renault, “con una contribución positiva a la balanza comercial”.

Dado que el gobierno francés, como muchos otros en Europa, está haciendo todo lo posible para atraer una nueva fábrica de Tesla o la que el chino BYD quiere montar, sugiere que “Su pretendiente, que no gana en la riqueza del país desde hace un siglo y que no tiene por qué cargar con el patrimonio de las viejas fábricas, que se haga con la apuesta más arriesgada: el coche ultracompacto de producción local».

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